[2001/07/31]
| INTEGRA |
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自分の初めての新車がインテグラ XSiでした。 横長のヘッドライトが特徴的で、 テレビＣＭではマイケル・Ｊ・フォックスが「カッコ、インテグラ！」とダジャレを飛ばしていました（笑） でも、メカ好きな人なら「初代 DOHC VTEC 搭載車」と言った方がすぐにわかるかもしれません。 エンジンは世界初のバルブタイミング＆リフト機構を搭載し、 異なるカムプロフィールを用いて低回転から高回転まで全域扱い易く、 排気量 1,595cc から 160ps ！ リッターあたり 100 ps を搾り出しているにも関わらず、 街乗りも平気な高性能エンジンでした。 ミッションもローギアードで、5 速 100 km/h での回転数は 3,800 rpm（高っ）！ インテグラは、エンジンはもちろんホンダ自体も良く知らなかった当時 19 歳の私に、 車の面白さを教えてくれた車でもありました。 もしインテグラに乗っていなかったら、車に興味も持たず、 NSX に乗る今日もなかったと思います。 |
| そのインテグラがモデルチェンジして、販売をテコ入れするために type R が追加されました。 NSX-R に次ぐ二代目 type R です。 これは、サーキット走行など走り好きな人はもちろん、 ホンダのスポーツイメージが好きな人（こっちがメイン？）に大好評！ テコ入れのはずが、インテグラの販売の過半数を超えるヒットになりました。 もっとも、専用設計＆組立が多い車なので、 いくら売れても儲けはあまりなかったのではないでしょうか(^_^: |
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そして今回の新型。 私が見に行った時は、ディーラーに到着したばかりで走行35km(^_^: 5,000 rpm に抑えて下さい、と言われ、そろそろと走り出します。 アイドリングでスタート。 すぐにフライホイールの軽さを実感。 でも 2,000 cc なのでそんなに気を使わずに済みます。 ボディもすっごくシッカリしていましたね。 立ち上がりでほんの少しアクセルを踏み込んでみます。 うわ、ステアリングが戻らない！？ LSD が強化されたせいでしょうか。 旧型より強いです。 デザインは個人の好み。 私は、金属調のメーターはいただけませんでした。 スペシャリティーな iS はともかく、 type R はシンプルなホワイトorブラックのメーターで良かったと思います。 もし私が type R を買うなら、メーターに合わせてシルバーのボディカラーを選ぶかも（爆） でなければメーター丸ごと社外品に交換かもしれません。 考えが古いのかな(^_^: 今回の試乗ではここまで。 最初から type R として設計されただけあって、最初から十分な性能を発揮するように 設計されています。 コスト問題も、設計と機械加工精度の向上で吸収できていると思われます。 性能を出すためなら、これで正解。 でも逆に仇になったかもしれません。 旧 type R に乗っている人は、サーキットスペックもさることながら、 そのスピリッツ（手間暇かけた事など）を感じていたからです。 新型は性能こそ十分ながら、そのあたりが弱い。 もちろん開発陣が手を抜いたとはこれっぽっちも思いませんが、 スペシャルな感じが薄れたのは否めないと思います。 |
| Fit |
さて、ついでに Fit も乗ってみました。1,300 cc i-DSI エンジンに CVT を組み合わせたコンパクトカー。 世間の評判は、少し乗り心地が固めな以外は好評をもって受け入れられているようですが、 私個人は、正直、なーんにも期待していませんでした。 が！ 乗ってみてビックリ！(^-^) 期待は良い方向に裏切られました。 Fit さん、イイです〜。 動力性能はそれなりのはずなんですが、けっこう速く必要十分以上でしょう。 固めといわれる乗り心地も、私にはちょうどいいです。 些細な事ですが、今どきの車って水温計がないんですね。 またビックリです(^_^: |
| STREEM |
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少し前にストリームも試乗しました。
2,000 cc と 5AT の組み合わせ。 車重もあるし、やっぱり期待はしていなかったんですが、、、うわ、コレ速いかも(^_^: 少なくとも、、、デルソルより速い気がする（爆） シフトミスしたら簡単に置いていかれそう。 いや、やっぱりコーナーだよね！ と思ったら、ストリーム君はコーナーもなかなかです（汗） 今日、お金とハンコを持っていなくて良かった〜(^_^: 危うく契○してしまうところでした（爆） |
メインは NSX で、これはしばらく変わりそうにありませんが、問題はサブ。
はたしてデルソルとはいつまで付き合えるのでしょうか。私は整備の手間はかかっても、好きな車と付き合っていくタイプなんですが、 新型の試乗のたびに性能差を実感しているのも事実です。 例えばインテグラ。 素人の私がミニコースでアタックするなら、乗りこなせば NSX でしょうが、 インテグラなら短時間に性能を把握して使えて、結果的に速いかもしれません。 さてデルソル。 20万キロはいきます。 さてその後は。 |
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正直、Fit ベースで、２ドアで 1,500 cc で全高が低めの車、出て欲しいですね。 それともやっぱり S2000 でしょうか！？ 車格にこだわらないkakepiさんでした。 |
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