| Beat |
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ディーラーにオイル交換しに行った時、お馴染みのメカニックに声をかけました。 「どうもこんにちは！」 「こんにちは！ あの、お客さんとしてでなく個人的にお願いがあるんですが。」 「はい、なんでしょう？」 「ちょっとだけ運転させてもらえませんか、Beat (^_^ゞ」 「いいですよ。 10万円でもらってきたボロだけど（笑）」 「ありがとう〜(^_^) ではちょっと一回りしてきますね。」 というわけで、すごく久しぶりに Beat を運転することができました(^_^) 車はメカニックの通勤車で、率直に言って少しヤレていますが、 ディーラーメカニックの強みを活かして整備もバッチリみたいで、 大きな問題もなくほぼ快調な個体でした。 ボディのしっかり感はデルソル（オープン時）より上かもしれません。 エンジンは、、、バイクですね（笑） 常に回し気味にしないとパワー不足が顕著なので、 常用回転域は 4,000 - 6,000 rpm くらい。 スピードは 80 km/h くらいまでが楽しい領域だと思います。 扱い難いと感じる人もいるかもしれませんが、 これ、好きな人にはたまらないのではないでしょうか。 私は好きですね(^_^)楽しいんです。 試乗後。 「どうでした？」 「いや〜、やっぱり面白いですね！(^_^) 欲しくなっちゃいました。 コレください（爆）」 「だーめ（笑）」 「やっぱりぃ？ まぁ、もし飽きたら声かけて下さい(^_^:」 「どっかから安いの拾ってこようか？」 「えっ？ いや、今はいいです(^_^:」 いろいろなツテがあるみたいです。 |
| ほ、欲し〜(^_^) |
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実は NSX を手に入れる前、NSX 以外に Beat か インテグラ typeR で悩んでいたんですが、
やっぱり悩む価値のある車でした。
意外かもしれませんが、kakepi は価格や排気量などの車格へのこだわりはあまりなく、
ほぼ同列に考えていたんです。
さすがに NSX は大変かと思っていましたが(^_^: ヤレた Beat は、ほぼ思っていた通りの車でした。 ボディの感じも、エンジンの回転感も、ステアリングの感触も、ほぼ予想通り。 驚いたのは、ヤレているはずなのに、あまりそれを感じさせないこと。 バランスがいいのでしょうかね。 Beat も生産されてから年月が経って、弱点はほぼ洗い出されています。 それはつまり、無事故の激安車を見付けてきて一通り直せばまだまだイケるという事でもあります。 やっぱり無謀？(~_~) Beat は軽とはいえ、10年車を3台維持というのは出来そうありませんね(^_^: でもいつかは、、、！？ |