〜 スパルコ・スプリント編 〜
[2002/05/28]
| 純正シートがヘタってきました(^_^: |
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デルソルも１０年・１５万キロになり、ヘタリも目立ってきました。 機関・駆動系はそれなりに整備しているので大問題はありません。 が、内装のヘタリは手付かずでした。 ステアリングやシフトノブは少し擦り切れつつも、 今まで乗ってきた思い出としてＯＫですが、シートのヘタリはダメです。 なぜなら、私は腰痛持ちですから！(^_^: まず、純正シート各部品の価格を再調査してみました、、、。 ・ヘッドレスト・・・\7,450 ・シートバック・・・\29,800 ・クッション・・・\28,900 ・レール・・・約\15,000 、、、た、高い！(^_^: ヘタッったシートバックとクッションだけで６万円近い出費です。 うーーーん。 そんな時、友人からシートを手放す話を聞いて、さっそく譲ってもらいました。 シートは「スパルコ・スプリント」、、、フルバケットでした(^_^: |
| 取り付け |
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まずレール探しです。 スパルコ純正も出ていますが、\22,000 くらいしたと思いました。 ちょっと高めですね。 結局、ブリッド製にしました。 費用は下記（ 交換費用）を参照して下さい。 ブリッドの場合、「シート ＋ アダプタ ＋ シートレール」の３段構造になります。 固定に際して、「シート ＋ アダプタ」はネジ穴が決まっているので問題なし。 「アダプタ ＋ シートレール」では、レール側が横長の穴になっているので、 左右に調整が出来ます。 センターコンソール側に一杯まで寄せて固定しましたが、 その位置がステアリングからもセンターで、 一番前にスライドしてもコンソールとのクリアランスが数ミリあってピッタリでした。 座面高が上がるのが心配でしたが大丈夫。 些細な問題は、、、ドライビングポジションですが、足の長さに合わせたら手が近くなってしまいました(^_^: 「シート ＋ アダプタ」のフロント側に、Φ 8 mm のスプリングワッシャーを２枚かませて調整しました。 この数ミリの調整だけで、体感でものすごく変化します。 腿の裏側に少し圧迫感を感じますが、それはクラッチ操作の時だけ（問題？）で、普段はバッチリになりました。 |
| 感想 |
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車の動きがよく解るようになりました。
私は鈍いので、お尻で挙動を感じる、とまではいきませんが、かなり大きな変化です。 フルバケットなので左右のサポートはさすがでしたが、 もっと嬉しかったのは前後サポートも良い事。 具体的にはお尻のハマリ具合で、フルブレーキしてもポジションは安定したままなんです。 フルブレーキ＝コーナーの手前なので、右足はヒール＆トゥ、 左足はフットレストから離れてクラッチ操作しなければならず、 今までは前後移動してしまいブレーキングの右足で体重を支えている感じだったんですが、 お尻がハマッているおかげでブレーキングも安定してできるようになたんです。 そのうち、もてぎのショートコースを走りたいですね(^_^) 久しぶりにスリパリーもいいかな。 取り付け後、50 km ほど試走しましたが、、、 |
| 交換費用 |
| パーツ | 単価 | 数量 | パーツ代 | 工賃 |
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| スパルコ・スプリント | \ 友達価格 | 2 | \ 友達価格 | DIY |
| シートレール (EG2用・Sタイプ) | \15,000 | 1 | \15,000 | |
| インポート・アダプタ (S15タイプ) | \3,500 | 1 | \3,500 | |
| 総費用（10%OFF・税込） | \17,483 | |||
通販の方が安いと思いますが、近所のお店で購入しました。
※アダプターの説明書には「競技用部品」と書かれています。
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