[2005/04/17]
| 2005/04/17 【レッグシールド復活】 |
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「DREAM 50 が来てからカブに乗らなくなったでしょ？」 「そそそんなコトはありませんよっ！ 、、、いや、少ぉしあるかも(^^:」 カブってステアリング特性にクセ？があります。 直進性を強くするためか、直進から旋回への変化が極端な気がします。 バンクさせてもステアしにくかったり、ハンドルで曲げるような感じでしょうか。 それはさておき、カブにはまだまだ楽しませて貰っていますよ(^^) DREAM50 や VFR が来ても変わりません。 カブにはカブの得意な道がありますからね。 具体的には、、、。 VFR・・・広くて舗装された流れの良い道が楽しい。（60 〜 + α km/h） DREAM50・・・広くても細くても舗装された道（水田の小道も含む）が楽しい。（30 〜 km/h） Super CUB・・・細くて流れが遅くて舗装されていない砂利道でも楽しい。（20 〜 km/h） と、速度域と道に合わせて楽しんでいるんですね(^^) さすがに走行距離の伸びは違ってきますが、楽しさ的にはどれも捨て難いです。 あ、思い入れがなくて用途別なら、400 cc モタード一台で間に合うとか考えてはいけません（爆） ようやく本題(^^: 
久しぶりにカブを磨き倒しました。
やはり雨は乗っていないので、車用の「ふくピカ」で細かい所までふいてあげます。
一通り磨いた所でレッグシールドを再装着しました。
理由は、祖母 「カバーがねーからカッコ悪いんだ。」 の一言です(^^: 整備のために外しっ放しでしたが、あらためて見ると、 やっぱりレッグシールドがあった方がカブらしいですねぇ。 リアキャリアも付けました。 そうそう、レッグシールドを付けてバンクさせると、 ステップより先にシールドを擦りますね！？(^^: たぶんホンダでもカブのフルモデルチェンジ計画中だと思いますが、 インジェクション化は世の流れとして、 個人的にはフロントサスをテレスコピック形式にして、 ホイールを17インチのままキャスト化する程度で、 あとはそのままでもいいのでは？と思いますね。 あ、、、それってタイ現地のカブ？？ |
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