30後期セルシオ純正ホーンの取付

30後期セルシオ純正ホーンの取付

　ホーンは既にBOSCHのいい物を付けていたので、交換の予定は無かったのですが

最近、スタータの不調などがあり、それを突き詰めていくと、どうも熱対策をしないと

いけないみたいで、今まで付けていたBOSCHのホーンだと、大きすぎて、ただでさえ

少ないグリル内のスペースをホーンで埋めてしまい、風が全くエンジンルームに

導入出来ないという事が判明して、急遽、熱対策として、ホーン交換する事にした次第です。

ホーンがグリル内を占拠して、隙間がありません

ただ、ずっと気に入っていた通称ベンツホーン（本物）のBOSCHのホーンの代わりと

いったらそう簡単にある訳はないので、何にするか悩むのですが、もしホーンを交換するなら

プログレ純正ホーンにしようと思っていたので、ではという所に、CF30系セルシオ（現行型）も

プログレ純正ホーンと同形状で品番が異なるという情報を聞いていましたので、

同じするのならばセルシオ純正ホーンだという事でセルシオホーンにした次第です。

プログレやセルシオに使用されているホーンと言えど、そこは純正、リレーや難しい加工は

一切ないというのが魅力です。しかもあの『ファ！』と言うヨーロピアンホーンと同じ音なので

これは流用しない手はないという感じです。

	購入した30後期セルシオ純正ホーンです。箱の大きさが、HighとLow用では違います。品番　86510-50150 (High用) \2,290- 　　　　86520-50150 (Low用) \2,290- 　※2005年 5月 7日　現在の税抜価格
	中身はこうなっています。流石は純正、贅沢な入れ方をしてます（笑）
	ちなみに、こちらが81純正のホーンです。メーカー名は『MARUKO』とありました。偽ベンツホーンで有名な『MARUKO』製でしょうか。
	ステーの形状と取り付け角度が、81と全く異なります。その為、そのままボルトオンとはいきませんので、ステーを取り外して、市販のステーに付け替える事にしました。セルシオのホーンは、『DENSO』製です。
	こちらが、助手席側。Low側を付けました。判りにくいかも知れませんが、ステーはセームセンターなどで売っている汎用品で取り付けしました。たまたま家にあった物を使用してます。ちょっとステーが短いのでソケットレンチが入らず、モンキレンチで締めました。
	こちらは、運転席側のHigh側。ホーンのカプラは写真に写っていませんが調べると、これも汎用品の１極ハウジングと判明。これだと仮に車両側を切断しても新たに新品のカプラを付けれます。
	装着後の写真です。グリル内がスッキリとしていい感じです。また、スペースが出来た事でエンジンルーム内にもフレッシュエアが導入出来て、空冷にも一役買うと思います。これで、スタータのコイルの冷却にも役立てばと期待しています。
	真上から見た状態です。これだけ隙間が出来ると冷えた空気がよく導入出来そうです。エアコンの効きにも効果ありそうです。