ＨＦ〜５０ＭＨｚ・１０Ｗ　ＩＣ-７０３（車載）
１４４／４３０ＭＨｚ・２０Ｗ　ＦＭ機　ＩＣ-２０８（車載）最近はエアーバンド受信が殆ど。

ＨＦ〜４３０ＭＨｚ・５０Ｗ　ＦＴ-８４７Ｍ（移動運用） ・ＩＣ−７１００Ｍ（５０Ｗ、移動用)
５０〜１２００ＭＨｚ　５Ｗ　ＦＭ機（１２００ＭＨｚは１Ｗ）・ＴＨ-８８（１２００ＭＨｚのコンテスト時のみ）

ＨＦ〜４３０ＭＨｚ・５Ｗ  ＦＴ-８１７(旅行用)
１４４／４３０ＭＨｚ　５Ｗ・ＦＭ機　ＶＸ-６（旅行用）とＣ４１２（リサイクルショップで音が出ないのを買って修理代の方が高かった。使ってはいない）
４３０ＭＨｚ　ＦＯＸハンティング用　ＴＨ-４５Ｇ。（終段が壊れているらしく微弱電波しか出ず・ジャンク扱いを中古で購入）

その年の秋に講習会を受け、東京の上野の千代田学園まで毎週日曜日に２ヶ月間通いました。
初日から３０分ほど遅刻してしまい、どうなることかと焦りましたが最後に補習を受け、終了試験にも合格しました。
当時の講習会の先生は埼玉県の川口工業高校の電子科の先生だったＫ先生で一級無線技術士(現在の資格では一級陸上無線技術士に相当)，一級アマチュア無線技士で色々と楽しい昔話を聞きました。そしてもう一人の先生は一級無線通信士(現在の資格では一級総合無線通信士に相当だがモールスの実技試験は上だった)のA先生。

しかし制度が変わった時で、年末に受けた結果がなかなか出ず心配しました。
合格通知が届き早速、医師の診断書等の必要書類を揃えて申請し、１９７５年（昭和５０年）３月末にやっと郵政大臣のハンコの電話級の免許証が届きました。(昭和49年度)
この後（４月以降）発行された免許証は「郵政大臣」ではなく「＊＊電波監理局長」のハンコになっている。
（郵政省は現在の総務省・電波監理局は、電気通信監理局を経て現在は総合通信局に名称が変更になっている）
現在は医師の診断書は不要となっていますが、当時は未だ必要でした。

（昭和５０年３月＝昭和４９年度最後）の電話級免許  発給者は郵政大臣（郵政大臣による最後の年度）  氏名・生年月日は申請者が手書きで記入して申請

左の免許証の表面  注意書きが書いてある

それからコールサイン（開局申請）を申請し５月２３日に待望のコール（ＪＩ１ＪＣＩ）が届きました。

５０ＭＨｚのＡＭ／ＦＭで開局、その後１４４ＭＨｚのＳＳＢに出始め、中古のＨＦ機（ヤエスのＦＴ−３０１ＳＤ）を買って逆Ｖを張って２１ＭＨｚに出たりしましたがＨＦはパワーの差が大きくて相手にされないので止め、４３０のＳＳＢを始めました。 　

電信級
開局して２年くらいして近所の人間（中学で隣のクラスだった人間）が２アマを取るというので私も電信級を受ける気になり、受験しましたがモールス符号の速度が４５字の速度で受信練習していたため、試験の２５字の速度は遅くて文字の切れ目が解らずギブアップ。送信術は４５字くらいの速度で打ってＯＫでしたが．．．
当時は学科が別の日のためだったことも有り、通信術の結果から学科の受験を断念しました。

その後、平日に休めないこともあって受験から遠ざかっていたのですが、電波法の改正に伴い電話級を持っていればモールスの受信だけで電信級になれるようになり、しかも休日（ハムフェアの会期中）に移行コースが開催されると聞き受験しました。
選抜試験は２０字／分の受信で講習会は２５字／分でした。
受信した電文は意味不明でしたが、結果は合格で、１９８５年（昭和６０年）の夏に晴れて電信級を取得しました。　

２アマ
その後，またも電波法の改正で電信級が３アマになり出力も１０Ｗから２５Ｗまでに変更になり、特に不自由はしなかったのですが、あるコンテストの際に開局して何年も経っていない女性が５０Ｗ出しているのに発憤して２アマ受験を決意。
モールスもしばらくやってなかったので、半年くらい集中して練習したのだが、スピードについていけなかったので心配していたのだが案の定？、残念ながら玉砕。自分では学科はともかくモールスだけはと思っていただけにショックで、半年くらいは立ち直れなかった。

その後、気を取り直して翌年の１０月期に再受験するべく用意していたが、願書の締め切りを忘れていて×。
翌々年の４月期は会社の工場再編成が始まり、山形に移管のため忙しく断念。しかし山形に長期出張していて暇だったこともあり、１０月期に再受験する気になり、とりあえずモールスだけ科目合格することを計画し、帰宅してから毎日モールスの受信練習を行い仙台で受験した。

当初は通信術のみの予定だったが、たった２分間の受験で５千円の受験料は高すぎると思い直し学科も受けることにした。
試験の１週間前になって隣町のハムショップに問題集を買いに行き、帰宅してから勉強し前日は山形からだと早起きする必要が有るので仙台に泊り込んで受験した。

学科は工学が思ったより易しかったものの、通信術は自分の好きな場所に座ることが出来ず、オマケに外では何やらチリ紙交換の声が耳触りで、試験が始まると他人の鉛筆の音が思ったよりも耳に付き焦りました。
電文も「Ｔｈ」と来たので「Ｔｈｅ」だと思ったら、「Ｔｈｒｅｅ　ｄａｙｓ」で焦ったのを覚えている以外は内容を覚えていません。しかし結果は合格で１９９５年（平成７年）末、２０年掛かりで２アマを取得できました。
因みに東北で取得のため東北電気通信監理局宛となり、免許の発給者は郵政大臣。
（現在は東北総合通信局・発給者は総務大臣となる） 

その後、平成１２年の４月１１日に会社で下水のマンホールの点検中に免許証を落としたらしく車の運転免許をはじめ、２アマの免許証と一陸特 の免許証を紛失してしまった。アマチュアの無線従事者免許証の再交付手数料は４月から値上げになっており、２，１００円とのこと。（以前は１，９５０円） 隣町にあるハムショップに行って申請書を買ってきて早速、４月１９日に申請した。取得したのが東北のため、再交付申請先も東北電気通信監理局。
（現在は東北総合通信局）４月２７日に、４月２５日付けで届いた。

現在の無線局免許は移動局にしていますので免許は５０Ｗですが普段は１０Ｗの運用です。
主なバンドは５０ＭＨｚのＳＳＢと４３０のＦＭです。最近はコンテストの時に少し出る程度になってしまいました。
インターネットをやり初めてからというもの、無線に対する興味も熱も低下してしまいました。
一級も取ろうかと考えましたが電信が上手く出来ないのと、取っても運用上のメリットが無い（移動局の場合は５０Ｗ以上は許可されない）ため、そのままです。 　
参考までにアマチュア無線には4つのクラスが有り、一番上から１級，２級，３級，４級となっている。

１級はアマチュア無線に許された全ての周波数，電波形式で運用が可能で出力も１ＫＷまでは許可される。
２級は出力が２００Ｗまで許可される。３級は出力が５０Ｗまでで周波数は、１０と１４ＭＨｚの運用が許可されない。
４級は出力が２０Ｗまで（５０〜４３０ＭＨｚ帯のみ、ＨＦ帯は１０Ｗ）で、更に周波数が１８ＭＨｚも許可にならないのとモールスによる通信が出来ない。電話代わりの無線なら４級で充分であり、ＪＡＲＤ（日本アマチュア無線振興協会）で行う講習会でも資格が取れる。(2020年の現在は2アマも講習で取得が可能)

試験は当然４級がもっとも容易であり無線工学と電波法規の学科だけである。２級以上はモールス符号による通信術の実技も過去には有って難易度も高かった。現在は二級までは講習会でも取得出来るようになった。
（もっと昔には旧電信級＝現在の３アマでもモールスの送信、受信の実技試験が有った）

（平成１７年から３級は実技試験が無くなり法規の試験にモールス符号に関する内容が追加されたのと、２級以上は一律一分間２５字の受信のみに変更になった）
その後、平成２３年の１０月頃から１アマ、２アマともモールスの実技試験は廃止され、現在は法規の試験の中にモールス符号の知識を問う問題が有るだけとなってしまった。