平成１１年（’９９年）２月１９日に（２月期）にリターンマッチよろしく第四級海上無線通信士の無線工学の試験を受験した。
前回（平成９年８月期）に無線工学のみ落としてしまい、再三受験願書を出すも仕事の都合がつかず棄権。
今回、やっと三度めの正直で受験した。

前日は夜勤明けで帰宅後、一眠りしてから過去の問題と教科書（養成課程講習会用）を見て勉強。
早めに寝たが、５時前に目が覚めてしまい６時前には起きてしまった。
最悪、７時３８分の新幹線で間に合うが、バスの到着時間が予測出来ないため早めに出掛けることにした。

結局、７時頃駅に着き切符と新幹線の自由席特急券を買う。特急券は千円ちょっとかと思ったら２千円で１０円の釣りが来るだけだった。
時刻表を見ると７時１０分の「たにがわ」がある。新幹線の改札に向かうと知らぬ間に自動改札になっていて、特急券だけしか入れなかったらゲートを閉じられ てしまった。（苦笑）駅員が乗車券も入れて下さいと言うので、その通りにしたらＯＫだった。今までは駅員が検札をしていたので必要なら見せれば済んだのだ が、機械は融通が効かないので困りものである。（＾＾；）ホームへ出ると、かなり並んでいるので座れるかどうか判らず、自販機で缶コーヒーを飲みながら 待っていたら、意外と空いており、乗り込んでも空席が有りそうなので乗ってしまった。幸い空席が有り、終点の東京まで座れたので教科書を開いて勉強する。

東京に着くとホームに山形新幹線の「つばさ」やら長野新幹線の「あさま」等が見えた。持参したデジカメで写真を撮ろうかとも思ったが、今はそれが目的では無いので早々に改札を出た。何故か東京駅は今でも駅員が新幹線は改札をしていた。
乗車券と特急券を渡したら乗車券は持って行くように言われ、改札口は別だったけ．．と気がついた。
（たまに新幹線に乗ると忘れてしまう）

東京駅から都営バスに乗り、晴海三丁目で下車。日本無線協会、試験会場の有る江間忠ビルは、このバス停からすぐの所。
バス代は乗る時に払い、区間内は何処で降りても全て２００円。２０分程度で着いてしまい、試験会場の有る三階へ向かう。
会場を探すと当初の予定だった２号室から１号室に変わったとのこと。
２号室は三海通の養成課程講習会の会場になっていた。
（この講習は９時頃から？　意外と早くから始まっていたようである）

８時３０分頃に中に入ると１人しかおらず、前の方に座る。机は４人くらい座れる物に２人掛けだった。
受験番号を見ると４５人くらいだが、実際には３５人程度？（科目免除の人も居るため、全ての人が来る訳では無い）だった。
電車の中の続きをやり、その後で平成９年以降の過去問題をやる。

９時３０分からの試験で、１０分前から試験についての説明が有り、その後回答用紙が配られる。これに氏名、生年月日、受験番号を記入しマークシートを塗りつぶす。
３分くらい前に問題が配られ、内容の確認がある。これは問題の乱丁、落丁が無いかを確かめるため。
一瞬、問題を見て「これは難しい！」と思うものが有る。その後は指示が有るまで裏返しにして、手を付けることは禁止される。時間になって開始。

時間は二時間と、たっぷり有るため一問めから慎重に順にやっていく。
（前回は「楽勝！」と嘗めて掛かって痛い目を見ただけに今回は慎重にやった）

問題の内容はＡ問題が１３問で、

Ａ−１．磁石に関するもので「磁気誘導」だとか「磁化」、「強磁性体」等の言葉を当てはめる虫食い問題。

Ａ−２．合成抵抗が判っているものの内の一個が未知になっていて、これを求めるもの。前回は似たような問題で勘違いをして しまい痛い点を落としただけに、解答後も本当に良いのか悩んでしまった。（あまりにも簡単なので）

Ａ−３．ＦＥＴの端子名を答えるもの。（過去問題）

Ａ−４．負帰還回路の特徴に関するもの。（５択の内から誤っているものを選ぶ）

Ａ−５．ＳＳＢ送信機の帯域フイルターの役割について。これは危うく引っ掛かるところだった。
（正解は「片方の側波帯だけを通過させる」だが、似たような答えに「搬送波も通過させる」となっており、ブロック図が無ければ勘違いをするところだった）

A-６．ＦＭ送信機の発振周波数を答えるもの。これは送信周波数と逓倍の倍率が書いてあるので逆算すれば良。

A-７．ＦＭの占有周波数帯幅を求める公式を答えるもの。（五択）勘で解答したが幸い合っていた。

A-８．受信機の復調で、直線検波と二乗検波に関するものとＦＭの復調。

A-９．レーダートランスポンダ（ＳＡＲＴ）、これは最近話題になった「イーパブ」ではない。特徴について誤っているものを 解答する。（五択）過去問題のためクリア。

A-１０．ＧＰＳについて誤っているものを解答する。（五択）これも過去問題で、衛星の高度が引っ掛け問題。

A-１１．アンテナの利得の問題で、虫食いを解答するもの。「絶対利得」と「相対利得」関連は教科書に答えが有ったが、計    算式は載っておらず上級ハムの工学の解説本に載っていた。結果は計算式を誤選択して×。

A-１２．周波数帯と伝搬の組み合わせ問題。これは楽勝。

A-１３．計測器に関する問題。前回は「電流力計形計器」なんて、見た事も無いのが出て失敗したが、今回も馴染みの少ない「整流形計器」についての問題。「整流器」と組み合わせるメーターの形式と交流の「平均値」を計って「実効値」を表示することを答えるもの。虫食い形式の出題。

Ｂ問題は

B-１．バイポーラトランジスタ（普通のトランジスタ）と比較したＦＥＴの特徴で正しいものを”１”，誤っているものを”２”　と解答する。（５問）「スイッチング」特性を勘違いして１問×。
（ＦＥＴでスイッチング云々はあまり聞かないので．．）

B-２．スケルチ回路について正しいものを”１”，誤っているものを”２”と解答する。（５問）
これは２問くらい怪しいものが有る。（「周波数弁別器の一種で有る」云々と、「ＡＧＣ付きのＡＭ受信器」云々）
後者は、あまり聞かないので間違いとは思うが、前者は明確に解説された資料が手元に無く不明だった。）
「電波受験界」４月号の解答によると最初の問題は×、後の問題は○のため１問，間違い。

B-３．直列に接続された二個のコンデンサの両端に掛かる電圧を求める式を解答するもの。虫食い式で５問中、２問しか正答出来ず。（過去問題だが、この手の式は見ると頭が痛くなってくるのでパスしていたら出た）

B-４．バッテリーに関するもの。「二次電池」だとか電気的エネルギーを「科学的エネルギー」、陽極に「二酸化鉛」陰極に「鉛」、電解液には「希硫酸」等を解答するもので、虫食い形式。
これも電解液に「希」という文字が有ったため、確認しないで解答したら「希塩酸」で、慌てて修正した。

B-５．アンテナの放射効率についての問題。「放射抵抗」、「損失抵抗」、計算式を答えるもの。虫食い式。
計算式は「Ｐ＝Ｉ二乗Ｒ」という式を覚えていたため、これを基に勘で答えたが合っていたようだ。

今回は慎重にやったおかげで、自己採点はＡ問題が１２／１３，Ｂ問題が２／５（４４／５０）程度でＯＫと思う。
結果は３月中旬とのことで、帰りに免許の申請書を貰って（買って）帰ろうと思ったら「アマチュアと特技しか置いてない」と言われ、「電気通信振興会」（現在は情報通信振興会）で入手して電気通信監理局（現在は総合通信局）に直接申請してくれと言われた。

後日、電気通信振興会に電話して聞き、申請書を取り寄せた。（当時は送料込みで１式、２４０円。切手可だった）
最近の国家試験の問題については日本無線協会のホームページを参照されたい。

一陸特を取った際に、苦労したワリにはラミネートされた上に、格下の「電気通信監理局長」印の安っぽい免許証に落胆して始めた四海通受験だが、やっと目的達成のようである。後は「果報は寝て待て」．．．
３月１８日に結果が届き、「３月１６日付け」で「合格」。科目合格から３回目の受験機会で、やっと！三度めの正直。

これで後は「住民票」と医師の「健康診断書」を揃えて申請すれば「郵政大臣」のハンコで「通信 士」と書かれた「見開きの免許証」が手に入るという訳。参考までに「四海通」の資格は主として漁船等の船舶（２５０Ｗまで)と、沿岸局の無線電話 （１２５Ｗまで)にマリンレーダーの運用しか出来ないが、免許証には英文で「無線電話通信士一般証明書」と書かれているそうである。

試験のレベルは２アマの下とのことで、昔は２アマ以上持っていれば無線工学は免除になったそうである。
（中学校レベルで、無線工学の「基礎」レベル。参考までに４アマは無線工学の「初歩」レベル）これで無線関係の受験は終わりにする予定である。

１アマは取っても私の場合メリットが無いし、プロにしても無線でメシを食うわけでは無いので時間と金を掛けてまで取得する必要が無いのである。ＮＩＦＴＹ のＦＬＩＣ等を見ると１陸技等の上級資格を持っている人は多いが、資格マニアでは無いし趣味でやるのに必要も無い資格取得に時間と金を掛ける気は無いの で．．

平成１１年４月１９日に４月１６日付けで免許証が届いた。気になる番号であるが一桁だった。もう少し早く出せばベスト３くらいまでに入れたかもしれないし、１日違いでも五番以内に入れたかと思うと投函の遅れが悔やまれる。

参考までに「通信士」の資格には一級〜三級までの「総合」無線通信士と一級〜四級の「海上」無線通信士、「航空」無線通信士の合計８つの資格が有る。この中で「総合」にはモールス符号による試験が有るが、他の資格には無い。
四級を除く「海上」にはキーボードによる送受信の試験も有り、この試験は「一級総合」にも有る。
なお、船舶において「遭難通信責任者」になるには一級総合か、一級〜三級海上無線通信士の資格が必要。

資格者数は平成１３年３月の時点で総合無線通信士の一級が１３，８６８人，二級が１８，０６４人，三級が３０，１ ９５人。海上無線通信士の一級は２５９人，二級が１，７８１人，三級が１，５９４人，四級が４９，９９８人。 １年あたりの増加は多くても数百人といったところ。

海上無線通信士の資格は比較的、歴史が浅い資格なこと（四級を除く＝旧、電話級無線通信士のため）と船舶や海岸局に限定されるため総合無線通信士に 比べ魅力が少ないようである。三級海上は一級海上特殊無線技士の上位資格に位置付けられると思われるもので、この資格だけが無線工学の試験が簡単なため通 信士でありながら唯一アマチュア無線の出来ない資格となっている。
通常は数字の少ない方が上級資格であり、当然ながら難易度は高いのだが三級海上と四級海上の無線工学のレベルだけは逆転しており、特殊な関係となっている。 （四級海上の資格を持っていれば三級海上の無線工学の試験は免除）

一級〜二級，四級海上と航空は四アマの範囲の運用が可能であり一級〜二級総合は一アマ，三級総合は二アマの範囲の運用が可能である。
 

四海通の教科書(電気通信振興会発行の養成課程講習会用の教科書で無線工学と法規の２種類)

四海通の問題集と参考書(電気通信振興会発行) 最新問題は「電波受験界」誌を参照した。