車をフォレスターに換えた際に、この車はオーデイオレスのため純正を取り付けることも考えたが、カセットやＣＤがメインでＭＤだと１ＤＩＮの物がなく結局、社外品にした。なぜ１ＤＩＮなのかというと、空いた下段のスペースに無線機
を付けるつもりだったからである。
しかしながら、カーナビ本体の置き場所の関係でＭＤの下のスペースがナビの本体になってしまったのは誤算というか皮肉な話である。

ＭＤデッキの購入に際して色々とカタログを見たが，デザインが気に入った物が無く結局ＳＯＮＹにした。
パイオニアやケンウッドといった主要なメーカーの物は表示がケバケバしいのが多く、私の趣味に合わないのと操作性に難の有りそうなデザインが多くて却下。

納車の後、カー用品の店に行ったら行きつけのイエローハットは休みでオートバックスに行き、安い方のＤＸ−Ｃ５２００（定価４５，０００円）を買った。
この上位機種にＭＤＸ−Ｃ８２００（定価６３，０００円）というのも有ったが、根が貧乏性なことと価格に見合う性能差が感じられないことも有って安い方にした。

このデッキはＦＭ／ＡＭチューナー付きでアンプは４０Ｗ＊４ＣＨ。チューナーはＦＭ／ＡＭ各１０ＣＨがメモ出来るのと、ＦＭはＴＶの１〜３ＣＨ受信が可能。在京のＦＭ局はともかく、ＡＭではここまでは必要有るまいとも思うが．．．
（ＡＭならＮＨＫ／ＴＢＳ／文化／日本／ＲＦラジオ日本くらいに、聞いてもローカルの栃木放送にＦＥＮくらいだから１０局は不要）

曲名表示は今まで使っていたのは英数字のみでカナは使えなかったが、これはカナも対応可。
放送局名も任意に設定することで、周波数表示以外に放送局名で表示出来る。

操作が比較的容易。局の早送り、戻しはレバーのアップ・ダウンで出来、ボリュームはツマミで調整。
（使用頻度の低いトーンコントロールはＳＯＵＮＮＤのボタンを押して機能を選択してからボリュームのツマミで調整する）ソース切り換え（ＭＤ／チューナー）はボリュームツマミの中のボタンを押す毎に変わる。

低音のブーストＳＷが有る。トーンコントロール以外に、低音を増強する切り換えＳＷが有り、四段階に切り替えが出来る。

残念なのは以前の同社のモデルに有ったミュートＳＷが無くなったことである。無線をやる場合に瞬時にボリュームを下げられるミュートＳＷは重宝したのだが．．．  

スピーカー
スピーカーは純正だとケンウッドかアゼストだがケンウッドの場合は後付けの場合、純正が付いていないと付けられないとのことでボツ。
下の写真で見ると３本のネジで留めているように思われる。そのため４本のネジで留めるタイプのスピーカーは取り付けキットが必要なようである。

フォレスターに限らず、スバルの車にスピーカーが対応しているメーカーは意外と少ないのである。
色々と検討した結果、パイオニアが別売の取付金具（カースピーカー取付キットＵＤ−Ｋ１０６）を使うことで可能とのことでパイオニア（カロッツエリア）にした。
さすがは最大手のメーカー、スピーカーも品揃えは豊富である。

フロントドアに１７ｃｍ、３ウエイのＴＳ−１７９Ａ（二本で１９，８００円）を付けた。
これは元来がトヨタ・ニッサン・ミツビシ用であり、以前乗っていたミツビシのランサーにも使っていた物である。
直径が１７ｃｍでコアキシャルの３ウエイでメタルコーン、定格入力は４０Ｗで最大１５０Ｗまで可能。周波数特性は２８〜３０ＫＨｚ、出力は８９ｄｂ／Ｗ。

リアドアに１２ｃｍの２ウエイ、ＴＳ−１２９９Ａ（１７，８００円）を付けた。これはトヨタ・ホンダ・マツダ・スズキ・イスズ車用。
定格入力２５Ｗ、最大は８０Ｗまで可。周波数特性は４０〜３０ＫＨｚ。出力は８８ｄｂ／Ｗ。

フォレスターのドアには高音専用のスピーカーが取付可能なスペースが有ると思われるため、セパレート型も可能だったかと思う。
しかしながら、これだと１万円以上は高くなってしまう．．．  

フロントドアに取り付けたTS-179A(17cm 3WAY)	リアドアに付けたTS-1299A (12cm 2WAY)
フロントドアに取り付けた様子 (取り付けキットの上にスピーカーを取り付けている) スピーカーの白いフレームの下に見える黒いのが取り付けキット	リアドアに取り付けた様子 (取り付けキットの上にスピーカーを取り付けている) スピーカーの白いフレームの下に見える黒いのが取り付けキット