間瀬軽６耐 １９９７年
1997年３月９日 クルマ仲間が、間瀬Ｋカー耐久グランドチャンピオンシップ（CARBOY主催）
に出場するというので、応援がてら見に行きました。
最初は軽自動車ということで軽く思っていたのですが、見るととっても面白そう。
この頃は、ジムカーナに参戦していたので普通車を所有していましたが、
軽自動車なら もう一台所有できそうだし、車検制度もずいぶん緩和されたので、
にわかレーサー仕様ならナンバー付きでも大丈夫みたい。
これはやりたい！これなら憧れのレースできるかも。
と、翌日からクルマ探しをはじめました。
やっぱりアルトかな。ＮＡのほうが安上がりみたいだし。
などと考えながら行きつけのショップを回ると
”アルトならあるよ〜。もっていっていいよ”と
あっさりクルマは見つかってしまいました。
錦町のエムズさんありがとう。
アルトワークス５５０RS/Xでした。ターボ付きなので
オープンクラスということになりますが、まぁいいでしょう。
６点式ロールバーとスズキスポーツのレースサスキットを取り付けて出来上がり。
といきたいところですが、タダのクルマだけあってマフラーからすごい煙が出ます。
ブローバイもすごいので、結局エンジンオーバーホールすることになりました。
そんなこんなで、初エントリーは夏に決め、準備を進めました。
1997年6月14日 シェイクダウン
日本歯科大学無線部走行会 間瀬サーキット
やっと走行できるようになったので、間瀬の走行会で走らせます。２周もすると 油温が130度以上になってしまい、とても不安です。
マフラーから煙りも出ていて、壊れそうです。
でも、エンジンの回り具合とか音とかは問題無いみたいです。
ギアもガリガリで全然はいりません。 でも、これ おもしろいわっ！
いそけんアルト1号と命名
CL11V アルトワークスRS-X 550cc
ベストラップ 1'20"51
1997年8月1日 間瀬 試走その２
前回の試走の時とほとんど同じなのですが、煙りの量が増えたようで、だめみたいです。エンジンヘッド開けてみましたが大丈夫なようなので、
どうやらターボがこわれているようです。
解体屋をまわりタービンとミッションを手に入れ、交換して、
いつのまにか割れてたフロントガラスを変えたり、
なんとか走れるようになったのはレース の5日前でした。
なんとか間に合ったぁ。
1997年8月15日 初レース
間瀬軽カー耐久グランドチャンピオンシップ 第３戦
目標は予選通過です。予選を落ちると乗れなかった人が・・怒る！！！だろうから。出場台数はなんと89台！
予選は２組にわかれ２時間のレースを行い、上位40台のみが
決勝４時間耐久レースにすすめます。
車の仕様はほとんどジムカーナA車両。マフラーもノーマルのナンバー付きです。
オイルをスポンサードしてもらったので、そのようなカラーリングにしました。
朝のパドックにて
まわりの人たちは凄く速やそう。自分達は場違いなところにきてしまったのではと
不安でいっぱい。こわいよ〜、かえろっか。
スタート前は一番緊張します。サーキット全体がドキドキしている感じです。
走りはじめて少し安心。速くもないけど、遅くもないかな。
でも、がんばると油温が上がりすぎるので、抑えながら走ります。
予選は無事に しかも6位で通過しました。
とりあえずの目標は達成してしまったので、
んじゃ決勝はすきなように走ろう！ 次の目標は完走にしよう。
すきなようにチェンジＯＫにしたところ
ちょっと疲れるたびにドライバー交代となってしまい、４人のチームなのに
なんと5回も交代してしまいました。（笑）
やった〜！ 無事に完走。初戦にしては上出来！上出来！
順位は17位でした。順位なんか関係なく とにかく嬉しかったのでした。
決勝（４時間） 総合17位
（オープンクラス １１位）
ベストラップ 1'19"91
軽耐久レース参戦のきっかけとなった仲間のチームの車
松尾レッカー曙ブレーキアルト２
