スラストアームとスタビライザーバーを交換しました。 走りの肝と言われているスラストアーム！ そしてスタビバーのリンク部の劣化もひどい状態 だったので一新っす！（写真は交換後）	勿論！ブッシュが肝心な部分！ メンバー（サブフレーム）との結合部のガタがいろいろな 症状を引き起こします！ ストラットとのリンク部の損傷も激しいので アームごと交換です。（写真は交換後）
基本的にはＥ３１Ｅ３２Ｅ３４は同じ構造になってます。 手前のコントロールアームも交換予定でしたが まだ行けると言う事で続投です！その他部分も今回は 見送りと言う事で・・・Ｂ社長いわくアブ交換の方が先だって！ わかってます（笑）しかしＰＳからのオイルが・・・	こう見ると１本だけピカピカッ！ スタビバー、左右（ストラット）の縦方向の動きをサポート する大事な部分！
交換されたスラストアームとスタビライザーバー	スラストブッシュの劣化！ ゴム自体が老化し割れが入ってました。
ボールリンク部（ストラット取り付け側）もこんな感じ！ グリスも出てきてます。	スタビライザーバー、言う事ありましぇ〜ん・・・

スラストブッシュは７５０用を装着！ゴムの強度が６気筒用に比べ高いので７３５には耐久性の面において
バッチリでしょう〜Ｍ５用と言う手もありますが・・・？
メンバーとスラストアーム（ブッシュ）との取り付け角度もタイヤが接地している状態を想定しての取り付け！
初期のブッシュへのストレスも解消されてます！（結構肝心な作業！）
そしてシェイクダウン！速度９０キロ前後の振動も解消！ブレーキング時のハンドルブレも無くなりました！
まだまだ完全ではありませんが（２巻と５分の２カットのバネじゃ〜絶対無理）交換前とは歴然の差！
これでまたＥ３２生活が続くのでしょうか？（爆）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＢＥＩＦＡＬＬ