吉村さんの記録　中国→ラオス（縦断）→タイ（バンコクまで）

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吉村さんの記録	2003年2～3月実施
コース	中国→ラオス（縦断）→タイ（バンコクまで）
吉村さんは、出発前HPを見て問い合わせのメールをくれました。帰国後、依頼していた北部ラオスの情報を送ってくれた時、他の地域の情報もお願いしたところ快く教えてくださり、HPにupする事も併せて承諾してくれました。
このページへの問い合わせは、吉村さんのメールにお願いします。

気候について

ラオス北部で出ていた霧は、さらにはっきりとした感じで中国ではでています。
太陽光を防いでくれるので助かってます。

コース１

景洪　→　ガランパンダン　→　モンルン　→　モンエン　→モンラー　→　モーハン（中国）→ルアンナムター→ムアンシン→シェンコック

町の情報

景洪

インターネット屋

病院

自転車屋

銀行

宿

○

多

コース	up・down	ずっと平坦。
景洪　→ ガランパンダン（30ｋｍ）	路面	全体的に綺麗な舗装路。
景洪　→ ガランパンダン（30ｋｍ）	交通量	ぼちぼち通る。
町の情報ガランパンダン	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報ガランパンダン	○	○	○	○	2軒

コース	up・down	１０ｋｍ～２０ｋｍでずっとゆるやかな上り。峠に村あり。
ガランパンダン →　モンルン（43ｋｍ）	路面	かなり荒れた舗装道路。
ガランパンダン →　モンルン（43ｋｍ）	交通量	ぼちぼち通る。
町の情報モンルン	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報モンルン	×	○	○	○	多

コース	up・down	１６ｋｍ～２９ｋｍまでゆるやかな上り。上りきったところに村があり、　　平坦になる。次の村からずっとくだりで下りきったところがモンエン。
モンルン　 →　モンエン（44ｋｍ）	路面	8ｋｍまで舗装Ａ。８ｋｍ～３５ｋｍまでダートＡ。３５ｋｍから舗装Ａ。　　　現在舗装中なので、どんどん舗装エリアが延びている。
	交通量	ぼちぼち通る。
町の情報モンエン	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
	×	×	×	×	× （民泊）
モンエンからさらに５ｋｍほど進むとここより大きな村がある。　　　　そこでは泊まっていないので情報はなし。ただ宿があった気もする。

コース	up・down	二つ峠がある。 1、上り：１２ｋｍ～１９ｋｍ　下り：１９ｋｍ～３０ｋｍ 2、上り：３４ｋｍ～３８ｋｍ　下り：３８ｋｍ～４９ｋｍ峠の傾斜は「モンルン→モンエン」のほうがきつい。ただし２つ目は日光がもろにあたるのでちょっとつらい。
モンエン　→ モンラー（52ｋｍ）	路面	9ｋｍまで舗装Ａ。9ｋｍ～14ｋｍまで舗装Ｃ。14ｋｍ～19ｋｍまで舗装Ａ。 22ｋｍ～29ｋｍまで激しいダートＣ。29ｋｍ～43ｋｍまで舗装Ａ。 47ｋｍ～49ｋｍまで舗装Ｂ。49ｋｍ～最後はダートＢ。現在舗装中なので、どんどん舗装エリアが延びている。
モンエン　→ モンラー（52ｋｍ）	交通量	11：30くらいに対向車がものすごい大量に来る。14：00移行は車はめっきり減る。全体的に砂埃がすごい。
町の情報モンラー	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報モンラー	○	○	○	○	多

コース	up・down	小さな起伏のみ。
モンラー　→　モーハン（57ｋｍ）	路面	4ｋｍまで舗装Ａ。4ｋｍ～17ｋｍまでダートＡ、Ｂ。17ｋｍ～24ｋｍは舗装Ａ。 24ｋｍ～34ｋｍはダートＡ、Ｂ。34ｋｍ～36ｋｍは舗装Ａ。 36ｋｍ～47ｋｍはダートＡ。47ｋｍ～51ｋｍは舗装Ａ。 51ｋｍ～56ｋｍはダートＡ。現在舗装中で、どんどん舗装エリアが延びている。
	交通量	朝は多いが、昼を過ぎると激減。工事中のところが多く、車が詰まっていて突然交通量がふえたりするので注意。
町の情報モーハン（中国）	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
	×	○	○	？	多
ラオス側のボーテンはあまりにも寂れた町なので、こっちで宿泊したほうが絶対いいです。

コース	up・down	ウドムサイへ行く道とルアンナムターへ行く道との分岐点まで、ボーテン　　　　からずっと下りで、ルアンナムターまでは細かなアップダウンが続きます。
ボーテン→ ルアンナムター（60ｋｍ）	路面	分岐までは綺麗な舗装路なのですが、分岐からルアンナムターまでは　　　　かなりあれた舗装路となっています。また日光をさえぎるものが何も　　　　ないので、ものすごく暑いです。
ボーテン→ ルアンナムター（60ｋｍ）	交通量	非常に少ないです。
町の情報ルアンナムター	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報ルアンナムター	○	×	？	○	多

コース	up・down	34ｋｍから上がり38ｋｍでピーク、43ｋｍまでくだり。全体的に下り。
ルアンナムター →ムアンシン（60ｋｍ）	路面	34ｋｍまではきれいな舗装ですが、ここからダートが多くなります。
ルアンナムター →ムアンシン（60ｋｍ）	交通量	非常に少ないです。
町の情報ムアンシン	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報ムアンシン	×	×	×	○	多

コース	up・down	50ｋｍまで小さなＵＰＤＯＷＮがあり。50ｋｍ～65ｋｍにかけてはかなり急なＵＰＤＯＷＮあり。
ムアンシン →シェンコック（70ｋｍ）	路面	舗装はされてませんが、きれいな道です。
ムアンシン →シェンコック（70ｋｍ）	交通量	ほぼ0です。
町の情報シェンコック	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報シェンコック	×	×	×	×	有

残念なことに、１３号線のルアンパバン-ヴィエンチェン間で、バス襲撃事件がまた発生してしまい、ルアンパバン―ヴィエンチェン間は飛行機で移動。

コース２

ヴィエンチェン　→　Ban Thabok　→　Pak Kading　→　Nam Thone→　タケク　→　ナコンパノム　→　Sakon Nakon　→　Kalasin　→　Ban Phai　→　ピーマイ　→　コラート　→　Pakchon　→サラブリー　→　アユタヤ　→　バンコク

町の情報

ヴィエンチャン

インターネット屋

病院

自転車屋

銀行

宿

○

多

コース	up・down	まったくなし。
ヴィエンチャン　→　Ban Thabok（107ｋｍ）	路面	28ｋｍまで舗装Ａ。ブッダパークを過ぎてしばらくするとダートＡ。54ｋｍで　　　国道13号線に合流し、そこからずっと舗装Ａ。
ヴィエンチャン　→　Ban Thabok（107ｋｍ）	交通量	ヴィエンチェンから友好橋までかなり激しい。その後ブッダパークまではぼちぼちで、ダートＡに入るとほぼ0。13号線に合流すると増えるが、たいしたことはない。進むにつれ減っていくかんじ。
町の情報 Ban Thabok	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報 Ban Thabok	×	×	×	×	1

コース	up・down	ほとんどないが、ところどころアップダウンあり。
Ban Thabok →　Pak Kading （95ｋｍ）	路面	ずっと綺麗な舗装Ａ。
Ban Thabok →　Pak Kading （95ｋｍ）	交通量	ぼちぼち通る。
町の情報 Pak Kading	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報 Pak Kading	×	×	×	×	× （民泊）

コース	up・down	ずっとゆるやかなＵＰＤＯＷＮ。
Pak Kading →　Nam Thong （48ｋｍ）	路面	ずっと綺麗な舗装Ａ。
Pak Kading →　Nam Thong （48ｋｍ）	交通量	ぼちぼち通る。
町の情報 Nam Thong	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報 Nam Thong	×	×	×	×	2

コース	up・down	ほとんどないが、ところどころアップダウンあり。
Nam Thong →　タケク（95ｋｍ）	路面	ずっと綺麗な舗装Ａ。
Nam Thong →　タケク（95ｋｍ）	交通量	ぼちぼち通る。
町の情報タケク	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報タケク	×	？	○	○	多

町の情報

ナコンパノム

インターネット屋

病院

自転車屋

銀行

宿

○

？

○

多

コース	up・down	ほとんどない。
ナコンパノム →Sakon Nakhon （92ｋｍ）	路面	ずっと綺麗な舗装Ａ。
ナコンパノム →Sakon Nakhon （92ｋｍ）	交通量	都市付近で多いが、バイク・チャリ用レーンがあるので気にならない。
町の情報 Sakon Nakhong	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報 Sakon Nakhong	×	○	○	？	少

コース	up・down	峠2つあり。 1、上り：15ｋｍ～21ｋｍ　　下り：21ｋｍ～56ｋｍ 2、上り：56ｋｍ～65ｋｍ　　下り：65ｋｍ～76ｋｍ
Sakon Nakhon →　Kalasin （130ｋｍ）	路面	ずっと綺麗な舗装Ａ。
Sakon Nakhon →　Kalasin （130ｋｍ）	交通量	都市付近で多いが、バイク・チャリ用レーンがあるので気にならない。
町の情報 Kalasin	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報 Kalasin	○	○	○	○	多

コース	up・down	ずっとなだらかなＵＰＤＯＷＮ。
Kalasin　 →　Ban Phai （117ｋｍ）	路面	どうやら再舗装、もしくは道路拡張のためかは知らないが、あちこち工事中。そのためダートがところどころ存在する。
Kalasin　 →　Ban Phai （117ｋｍ）	交通量	あちこち工事中で車がうまく流れず、車の数はかなり多い。また自転車用レーンがしっかり設置されてないので、ちょっと怖い。
町の情報 Ban Phai	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報 Ban Phai	○	○	○	○	2軒

コース	up・down	ずっとなだらかなＵＰＤＯＷＮ。
Ban Phai　 →　ピーマイ（108ｋｍ）	路面	ずっときれいな舗装Ａ。
Ban Phai　 →　ピーマイ（108ｋｍ）	交通量	多いがチャリ用レーンがよく整備されていたので大丈夫。
町の情報ピーマイ	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報ピーマイ	○	○	？	○	多

コース	up・down	ずっとなだらかなＵＰＤＯＷＮ。
ピーマイ　 →　コラート（90ｋｍ）	路面	ずっときれいな舗装Ａ。
ピーマイ　 →　コラート（90ｋｍ）	交通量	多いがチャリ用レーンがよく整備されていたので大丈夫。
町の情報コラート	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報コラート	○	○	○	○	多

コース	up・down	50ｋｍくらいまでなだらかなＵＰＤＯＷＮ。50ｋｍ～70ｋｍはかなり激しい　　ＵＰＤＯＷＮ。70ｋｍからは下り。
コラート　 →　Pakchong （90ｋｍ）	路面	ずっときれいな舗装Ａ。
コラート　 →　Pakchong （90ｋｍ）	交通量	非常に多いうえに、自転車用レーンが荒れている。修正2003.5.5
町の情報 Pakchong	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報 Pakchong	○	？	○	○	○

コース	up・down	ずっとなだらかなＵＰＤＯＷＮ。全体的に下ってる感じ。
Pakchong　 →　サラブリー（64ｋｍ）	路面	ずっときれいな舗装Ａ。
Pakchong　 →　サラブリー（64ｋｍ）	交通量	多いがチャリ用レーンがよく整備されていたので大丈夫。
町の情報サラブリー	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報サラブリー	×	？	○	○	2軒

コース	up・down	ＵＰＤＯＷＮはまったくなし！。
サラブリー　 →　アユタヤ（65ｋｍ）	路面	細かい道を入っていくので、舗装ＡからダートＢまでさまざま。修正2003.5.5
サラブリー　 →　アユタヤ（65ｋｍ）	交通量	道によって違う。細い道は少なく、太い道は多い。チャリ用レーンのない道も多い。修正2003.5.5
町の情報アユタヤ	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報アユタヤ	○	○	○	○	多

コース	up・down	ＵＰＤＯＷＮはまったくなし。
アユタヤ　→　バンコク（84ｋｍ）	路面	ずっときれいな舗装Ａ。
アユタヤ　→　バンコク（84ｋｍ）	交通量	多いがチャリ用レーンがよく整備されていたので大丈夫。
町の情報バンコク	インターネット屋	病院	自転車屋	銀行	宿
町の情報バンコク

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