２線式多点温度測定ロガー

目下色々計画中・・・

２線式多点温度計（センサ部）

今回のプロジェクトの中心になる、温度計のセンサ部です。電源を含めて２本の電線で、それもデージーチェーンで複数のセンサを接続できるのが特徴です。とりあえず１０個くらいのセンサを同時に扱えるように設計しました。電線の長さも数１０ｍ位なら平気でしょう。

２線式多点温度計（表示部）

PIC16F877+16桁x2行LCD使用の、温度センサ兼表示器。温度センサは３個、温度表示は５カ所に対応しているが、これを変更するにはソース変更が必要。将来的に、16桁x1行LCDに変更予定。

２線式多点温度計（ロガー部）

RS232Cインターフェース部と、データロガー部を組み合わせた、奥に見える黒いものは、４口分のモジュラーコネクタ。約２２日分(5箇所x10分間隔x3276回)の温度データを保存できる。
右の基板のＳＷを操作すると、RS232Cに２２日分のデータを19200bpsで吐き出すので、EXCELに入れて処理する。将来的には、PIC16F628に変更し、16桁x2行のLCDを付けて、表示器兼データロガーとする予定。

ドアロックセンサ検出部

２線式・多点温度計のオプション装置で、玄関ドアの鍵が、掛かっているかどうか、ドアが開いているかどうかを調べるためのセンサに取り付ける装置です。ドアが開くと玄関灯を１分間だけ、ボタンを押すと１０分間だけ点灯するという機能も持っています。２線式温度計のラインに繋いであるので、温度計と一緒に情報管理が可能です。留守中でも、何時頃に扉が開いたか、なんてのも記録されます(^^;)　最終的には、Linuxサーバーに取り付けて、携帯電話で鍵の状態をチェックできるというシステムに発展する予定です。
余りに特殊用途なので、回路及びプログラムの公開予定はありません（笑）

追記：赤外線リモコン機能を付けました。機種を問わず、赤外線リモコンを向けると１０分点灯します。ついでに、トグル操作可能にしました。ドアロックとは無関係な機能ですね（笑）

ナビトラ向け温度ビーコン発生装置 現在、車に載せて、車内温度のビーコンを発生中、ほぼ外気温に近いです PIC12F675とLM35を使い、温度データをＡＸ２５／ナビトラビーコンで送出する装置です。ハンディー機と組み合わせて、お手軽に遠隔地の温度を送信できます。デジピータを使えば、広域に情報を伝えることが可能です。ＡＸ２５なので、データの受信は汎用ＴＮＣでＯＫです。将来的に、２線式多点温度計のセンサの１つとして組み込めるように計画しています。 バッテリ駆動で完全ワイヤレス化 バッテリ駆動とし、完全なワイヤレス化しました。バッテリを長持ちさせるため、３０分（バッテリ電圧が下がると１時間）毎のビーコン発生時のみトランシーバとビーコン発生装置を１０秒間通電させるタイマー装置を作り外付けしました。計算では１ヶ月程度、無充電でビーコンを出し続けられる計算です。 現在、車庫に止めた車の室内の温度を送信中です。出力は20mW＋車内ハンディホイップ、自宅のデジピータを経由しないと、全く飛ばない出力です。お出かけ中は、温度ビーコンは中継されません。それに温度ビーコンの位置情報は、固定のまんまで動きません（笑） 近く、無線で送られるデータを、２線式温度計のラインに流し、一括してロガーにデータを取り込めるようにアダプタを作る予定です。 KENWOOD TH-F48について 送信機として、ケンウッドの古いハンディー機を使っています。以前は、ハンディ機の電源を入れっぱなしで動作させていたのですが、今回の車載プロジェクトで、必要な時だけ電源を入れ直す仕組みに変更しました。そこで問題が発生しました。２日ほど使用すると、必ずハンディ機が勝手に電源ＯＦＦになり、外部電源のＯＮ／ＯＦＦでは動作しなくなってしまいます。ハンディの電源ＳＷを入れれば再び動作します。なんだか不可解な現象です。 そこで、原因究明のために、ハンディ機を分解してみることにしました。中を見てみると、メモリなどの記憶にスーパーキャパシタを使用しています。１次リチウム電池などではないので、普通に使い続ければ、半永久的に電池切れはありません。しかし、スーパーキャパシタの容量は、さほど多くないので、外部電源＋内蔵電池が無い状態では３０時間ほどで電池切れを起こすという致命的欠点がありました(^^;)　これが、この不可解な現象の元になっているようです。 説明書によると、このスーパーキャパシタの充電には１時間掛かるそうです。ナビトラビーコンは３０分に１度１０秒間だけ動きます、動いている間は、少しは充電されるのですが、結果的に４０時間程で、充電量より放電量の方が多くなり、状態を保持できなくなります。色々調べてみると、スーパーキャパシタの充電電圧は３．６Ｖ、充電電流は大きく変化しますが、定常時で８０μＡのようです。ちなみに充電中は、基板に有る隠しＬＥＤが点灯します。放電電流も電圧で大きく変化し、３．６Ｖ時では２８０μＡ、２．５Ｖ時で２６μＡでした。これゆえ、電池電圧は外部電源から切り離されて数秒後に２．５Ｖあたりに落ちます。 これから推察すると、１回の通電時間を９０秒ほどに延長させれば、電池切れは無さそうですが、今度はメインバッテリの方の持ち時間が１／９になってしまいます(^^;)　そこで、スーパーキャパシタを取り外し、リチウム１次電池に付け替えてみることにしました。手持ちの東芝のスーパーリチウムは、実測３．７Ｖもあるので電流が流れ過ぎます。整流ダイオードで逆電圧を防ぎ、３９ＫΩの抵抗で電圧、電流を落とします。これで、当分持つ物と期待できます。

プログラム・ダウンロード

2003.9.17 誤ってテスト用のaxtemp.asmをuploadしていましたので、uploadしなおしました。