エアトレックターボのエンジンルームです。 　ターボチャージャーからインタークーラーへのパイプとイン 　タータークーラーからインテークマニホールドへのパイプは 　ゴム製で高ブーストにしなければ、ブースト時に膨らんでし 　まうような事は無いのでしょうが、経年変化ですぐに劣化して 　しまいそうな、ちょっと頼りないゴムパイプ仕様です。 　 　見た目もあまり綺麗じゃないので交換することにしました。
ノーマル
		エアトレック用のインタークーラーパイプは、Ｆｅaｓｔさんと 　オクヤマさんの２社が発売していました。（2003.Ｍａｒ当時） 　価格の安さとパフ仕上げの美しさからＦｅａｓｔのパイピング 　Ｋｉｔを注文しました。 　（Ｎｅｔで注文、明確な回答と非常に迅速な対応です） 　非常に綺麗なパフ仕上げのアルミパイプで、接続用のシリコ 　ンラバーホースが４個付属します。 　 　ブースト時にノーマルの時と違う吸気音がするようになった。 　たぶんパイプの形状からだと思います。
Ｆｅａｓ製パイピング取り付け
		インタークーラーカバーをRALLIART製に交換しました。 　このカバーはアルミ製でノーマルのカバーの半分の重さで、 　表面は赤のアルマイト加工が施されています。 　 　これを付けたから走りがどうだ！と言う物ではなく、あくまで 　もエンジンルームのアクセントそんな感じでしょうか。 　お飾り物にしては８５００円はちょっと高め！ＲＡＬＬＹＡＲＴ製 　品はちょっと価格設定は高いですね。
RALLIART製　インタークーラーカバー (MZ587271)
		ブーストノ立ち上がりを良くするために強化型ブローオフバルブ 　を着装しました。見た目は見た目はまったく変わらないのですが、 　アクセルＯＮ/ＯFF時に明らかな違いがでます。 　社外品ブローオフバルブで大気開放型は見た目はカッコいいで 　すが、大気開放型は車検では通りません。 　大気開放型ブローオフだと、エアフロが誤作動して場合によって 　はエンジンストール等が起きエンジンを痛めてしまいます。
強化型ブローオフバルブ
		私の着装した強化ブローオフバルブは、ＥＶＯ７用です。 　元々、エアトレックターボＲのブローオフバルブは、ＥＶＯ７ 　と同じ　Ｋ５Ｔ０９９８７　です。 　見た目もまったくノーマルと変わらない！