15.June.2004 Renewal
		１年ほど前にオークションで手に入れたブルーで塗装された４Ｇ６３用 ヘッドカバーを取り付けてみました。 　純正のヘッドカバーは、ブラウン系で大人しい色の塗装で、ちょっと 寂しい感じでした。　普段は、見えないエンジンルームですが、ちょっと おしゃれにドレスアップしてみました。
ヘッドカバーの交換時には、既存のガスケットの使用は 　　しないで、新し物を準備することをお勧めします。 　　ディーラに頼めば用意してくれます。 　今回はＰＣＶバルブも交換してしまいましたが、ＰＣＶバルブ 　ガスケットの交換のみで、ＰＣＶバルブは再使用も可能かと 　思います。		用意するパーツ MD340535　ロッカカバーガスケット　　　　　　　１ MD186785　スパークプラグホールガスケット　４ MD301843　PCV バルブ　　　　　　　　　　　　 　１ MD179909　PCV バルブガスケット　　　　　 　　１ MS660225　クリップ（１２．５）　　　　 　　　 　　　 1
		１　ヘッドカバー上部のインタークーラーを取り外します。 　２　センターカバーを外し、セミダイレクト・インジェクションユニットを 　　　ヘッドカバーから取り外します。　各ユニットに接続されているコネ 　　　クターをあらかじめ外しておきます。 　３　ヘッドカバーに取り付けられている、配線ブラケット（金属製）２個 　　　を外します。　 　４　ＰＣＶパルブに接続されれいるホースとブリーザーホースを取り 　　　外します。
		タイミングベルトカバーを取り外す。 　１０ｍｍのボルト４本で取り付けられています。 　下部奥のボルトはちょっと取りづらいかな？。上部ボルトより下部ボルト 　の方が長いよ！
		ＰＣＶガスケットを付け更にＰＣＶバルブを取り付ける。
		ヘッドカバーを取り外すと、カムシャフトが現れる。 　「おォォー！　美しい！」　確か４Ｇ６３は、中空カムだったよな。 　ヘッドカバーは、10ｍｍボルト１３本で取り付けられている。 　各ボルト共、10±２Ｎ・ｍのトルクです。
		新しいブルーヘッドを載せる。 　ヘッドカバー内は、ごみ等を十分に落としておきます。 　私は、ＣＲＣ５５６を吹きかけ、きれいなウエスで拭き取りました。 　あらかじめヘッドカバー裏側の溝にロッカガスケットとプラグホール 　ガスケットを取り付けておきます。　しっかりヘッドに合わせ、ガスケ 　ットがずれていないことを確認します。
		１　合計１３本のボルトを慎重に締め付けます。 　２　締め付けトルクは、10±２Ｎ・ｍです。 　３　締め付けの順番は、ヘッドカバー内側向かって、左から、 　　次に一番右側、戻って左から順番に。 　４　更に、ヘッドカバー外側、左−対角右、右−対角左、そして 　　中央の順で締め付けます。 　ボルトを締め付けたら、セミダイレクト・インジェクションユニットを取り付 　けます。
		センターカバーを取り付けます。 　各配線ブラケットも元の位置に取り付けます。
		インタークーラーを元に戻して、作業終了です。 　なんだか今までのエンジンルームとは別物になった感じです。
		作業は、手順を間違わなければ、概ね２時間で終わります。 　エンジンルーム内ですから、ボルトや工具を落とさぬよう十分に 　注意を払って行ってくださいね。 　なお、このページを参考に、同様にヘッドカバーを交換する 　場合は、自己責任でお願い致します。