ほしかったホイールが、
現品限りの安売りしていたので、
おっ、買うなら今だ!と思って、買ってしまいました。
衝動買い。
ついでに、車高調も買って、
アライメントも調整してもらいました。
「衝動買い」とか、「ついでに」といっても、
かなり高額の商品でして・・・。
まあ、いいでしょう。
車高調は思ったより便利です。
新潟に帰ったときは雪かき車にならないようにできるし・・・。
といえども、雪の降るときに新潟へ車では帰りませんが・・・。
車高はノーマルより５０ｍｍほど下げています。
ノーマルでは車高が高すぎますしね。
最低地上高は守ってますよ。
今となっては減衰力調整式のほうがよかったかな、と思います。
フロントはピロアッパーもつけてるんですけど、
結構、車の痛みが激しくなるんですってね。
乗り心地は、思ったよりいいけど、
やっぱりゴツゴツしております。
コーナリングは道が悪いとこわいです。
特に曲がってる途中に段差があると、
いうことを聞いてくれません。
安全速度でしたらぜんぜん問題はありませんよ。
サクサクまわっていい感じです。
前の車にすぐに追いついてしまいます。
タワーバーは割と早くつけました。
お手ごろ価格で、簡単に自分でつけられます。
コーナリングもカチッとした感じになります。
見た目もよいですし。
シフトノブに関しては、
（これを駆動系の中に入れるのもなんですが）
とにかく安いものを選びました。
ドライバーみたいだといわれました。
（運転手じゃなくて、ねじを回すやつ)
ノーマルのほうがサクサクしていたのに、
こちらにしてからは、ガクッガクッといった感じで、
シフトチェンジを行うようになりました。
まあ、いいんじゃないでしょうか。
んで、ステアリングはモモのピロータです。
「ＦＲパイロット」が１８０のキャッチフレーズだったので、
これにしてみました。（ピロータはイタリア語かな)
ホーンボタンも真ん中のほかに二つあります。
ハンドルを握ったとき右手・左手の親指のあたりにあります。
片手でホーンを鳴らせます。
ストリートをしたたかに攻める成熟のイニシャル“Ｒ”
スポーツ性能、快適性能、フィッティング性能。
すべてにより深い完成度を
追求したストリート・サスペンションの新基準。