ヘッドランプの交換はなかなか効果があります。
明るくなりました。
自分で交換したのですが、
若干上向きになってしまって、
対向車からよくパッシングされたものです。
改善しましたが、自分で交換する人は気をつけましょう。
ついでにフォグランプ、といいますか、
スポットランプもつけました。
青色っぽいです。
一応、配光は路肩に焦点を当てましたが、
照明としての効果は余りありません。
まあ、安物ですし。しかもそれを特価品で買いました。
ライトをつけると、前の車が結構道を譲ってくれるんです。
でも、めったにつけることはありません。
ちなみに法律では、青色はだめなんですよ。
ホーンも安物をさらに特価品で買ったものです。
でも、高価なものとそう音色が違うというものでもないようです。
これも滅多に使いませんけどね。
福岡では、道を譲ってくれたときに
パッパ−と鳴らしてました。
関西ではこういう習慣ないんですってね。
それと、道を譲るときのパッシングもしないんですって。
気をつけましょう。
メーター類は「室内コクピット化計画」により、
整備してゆきました。
トラストの温度計（油温に使ってます)、油圧計、
大森の真空計です。
油温は、普通に走ってて８０度くらいです。
高くなっても１００度くらいでしょうか。
油圧はアイドリング時で１ｋｇ／ｃｍ２、
アクセル踏んで４ｋｇ／ｃｍ２くらいです。
真空計は、インテークマニホールド内の負圧を表示します。
アイドリング時は５４ｃｍＨｇです。
アクセルを急に踏み込むと指針はゼロ付近を示し、
アクセルをパッと離すと６０ｃｍＨｇになります。
アイドリングのとき圧力が低すぎたり、指針が不安定なときは、
点火系や燃料系の故障・吸気バルブの洩れ、ピストンリングの洩れ
などが原因です。
指針はちょっとしたアクセルワークでも敏感に反応します。
加速時に３０以下、
んで、４０〜６０で安定させて走ると
燃費がよくなります。
トラストのメーターはピラーにつけています。
１８０専用のものです。
なかなか見やすくて気に入っています。
メーターの色は白にしてしまいましたが、
黒の方がよかったかな、と思います。
夜間照明については、
トラストのほうが上品です。（緑色)
大森はちょっと明るすぎるかな。
色むらもあるし。
でも、大森はいろいろな種類があるんで、
いいんですよね。（メーターの種類、大きさ、照明の色）
リアスピーカーは、
ハードオフで買った中古のものです。
純正と比べるとかなり音がよくなりました。
でもそろそろ換え時かな・・・。
取り付けは自分でやったのですが、
配線が今ひとつ汚い・・・。
ドアロッくんは、リモコンドアロックです。
ニッサンの純正品より安いです。
前からほしかったのです。
やはり便利ですよ。
でですね、これはドアロックすると、
スモールランプがパッとつきます。
ロックを解除すると、
パパッとつきます。
さらに、配線をいじくって
リトラクタブルも開くようにしてみました。
ほんとは別の配線につなげる予定だったのですが、
間違ってしまいました。
でも、まあいいかっ。
これはこれで結構お気に入り。
しかしですね、メーター類といい、
ドアロックの時のスモールランプといい、
「なんじゃそれ！そんなもの必要ない！｣
と、数々の人に言われつづけております。
確かにそう思いますが、
「乗って楽しいぎょぴぴ号」
をコンセプトに作っていますので、
走りに関係なくても、いいんだよ。