これは問題だ！！

みなさんは車にとって最も重要なものはなんだと思われますか？ エンジン？タイヤ？サスペンション？駆動方式？ボディ剛性？ いーえ、(たぶん)違います！！ それはman-machine interfaceたるコクピットです！！

いくらエンジンがよくても、ボディが堅くても、4WDでも、タイヤがよくても、車自体が速くても、 運転するヒトがうまいことコントロールできなければ、速く走らないでしょう。 シフトが遠すぎる！ハンドルが近すぎる！アクセルが踏めない！ヒール＆トゥが出来ない！お尻がずり落ちる！ とかいってたら、運転に集中出来ないでしょう。 ウチのノルドちゃんでなにがおかしいか、といえば！？ �@座面が高く、ステアリングがうまく握れない。またメーターがステアリングで隠れて見にくい。 �A座席の位置をペダルにあわせると、ステアリングの位置が変。チルト機構がもうちょっと倒れるといいのに。シフトは遠い。 �BステアリングがMOMO製なのはいいけど、形がいまいちで握りにくい。 �Cシフトの形も握りにくい。 �Dアクセルペダルの右側が狭くて、右足が入らず、アクセルペダルが小さすぎ。ヒール＆トゥが出来ない。 �Eハザードランプのスイッチがステアリングの根本にあり、「ありがとう」の合図が出しにくい。 �Fクラッチを踏むと、ときどきフットレスト付近に当たる。 �Gシートのホールド性がよくない。 �H運転席側に鏡がない。 というように沢山あります。 スパイダーではほとんど感じなかったそういうman-machine interfaceの問題がいろいろと出てくるのは何ででしょう？　こっちの方が古いとはいえ、わずか２年くらいでしょう？ で解決法はないものか・・・。やっぱ手を入れることになるわけです色々と。 まあ、�Eと�Fと�Hはどうしようもありませんが。�Eは床の内張を剥げば良さそうだけども、そんな見た目を損なうような解決法はだめ。 あと、やっぱりボディがみしみしいうとか、車高が高くてサスがダメダメでコーナーでふらふらするとか、ブレーキがキーキーいうとかきかないとか、音があんまりにも静かすぎてつまんないとか、いろいろありますが、そういうのも直したいけどちょっとお金がないですね〜。 あと、ホイールも変えたいけどね。