ランドクルーザー

ＬａｎｄＣｒｕｉｓｅｒ100　AFTER PARTS

より高い機能性を追求して改造した箇所を紹介します

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■タイヤ ＆ ホイール
		タイヤは、ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＧＥＯＬＡＮＤＡＲ　Ａ/T-Ｓ。 サイズは、ＬＴ２８５/７５R１６、外径は約８４０mm。 万能性を追求した理想のオールテレーン。 オンオフ走行比率を考えると１００にはＡＴを選択。車の遮音性も高いので、パターンノイズは殆ど聞こえない。 アルミホイールは、８８house　ＥＬＩＴＥ ＭＡＸ ＰＲＥＭＩＥＲ １６×８．５Ｊ、オフセット＋５２、オーバヘッドディスク ５Ｈ ＰＣＤ１５０ ガンメタリック。JWL-T規格 鋳造３ピース構造。オーソドックスな５スポークデザイン、軽さは純正アルミの比ではなく、転がり抵抗軽減に寄与。
■サスペンション
		ＤＵＮＥ ジオラマデバイスサスペンション。 定価１７６,０００円、カンサスだとショックまで買える価格。 トーションバー（３５φ）２本、コイルスプリング（１９φ）２本のキット。 車高約７�pＵＰで、リアが少し上がったクラウチングスタイル。 車酔いする程柔らかすぎるノーマル車が、バネ定数が四輪平均でノーマル比約１．９倍とは思えないほど自然で、扱い易くてカチッとした走りに変わる。 フロント標準設定高は、ホイールセンター〜フェンダー下端で５４０�oにトーションバーアンカーボルトの締め加減を調整する。 ＤＵＮＥ指定タイヤ空気圧は２．５〜３．０ｋｇ/�p^2。 調整式ラテラルロッド、ショックアブソーバー、スタビなど他社補機類との併用は必要ないコンプリートキット。 １００だと車高をダウンして乗る人が多いが、やはり四駆はリフトアップが似合う。
■ヒッチメンバー
		ＢＲＩＮＫ Ｔｙｐｅ２７５７。４穴フランジボールタイプ。 車高７�pＵＰに対応させるため調整幅があるヒッチタイプを選択。 ヒッチ許容垂直荷重１８０�s、最大牽引重量３,５００�s。 ２段階で高さ調整ができるようになっており、１００用の一般的なＴｙｐｅ２８５７よりバンパーとの隙間が大きい。
		フランジボールは９�pダウン（４穴上側取付穴〜ボールセンター間が９�p）タイプのＢＲＩＮＫ９０７７５８９。MAX ３,５００�s、垂直加重２００�s。 Ｔｙｐｅ２７５７ヒッチメンバーの付属フランジボール（タイプ９０７７５９６、MAX ３,５００�s、垂直加重１５０�s）は１．９�pアップ。 少し下げすぎかな。
		'０９シーズンから、フランジボールを交換。 ３�pダウン（４穴上側取付穴〜ボールセンター間が３�p）タイプのフランジボールをドイツから個人輸入。　MAX ３,５００�s、垂直加重１５０�s。 １段下げて取り付けて、ボール高さが以前より３�pアップ。
		荷室下にトレーラーワイヤ用防水コネクター（灰色キャップ付き、Ｖ３）がある。 テール、ストップ、バック、ターンＲ側はこのコネクターから、ターンＬ側はリヤコンビネーションランプから、ＧＮＤは車体から取る。なぜかターンＬ側はコネクターにきていない。
		車両ハーネスコネクターにつなぐハウジングコネクターとターミナルはトヨタ部品共販で買える。 コネクターは３５０円だが、こんなターミナルが１本４５０円もする。 ＨＯＵＳＩＮＧ ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ　９０９８０-１０９８７　￥３５０ ターミナル　８２９９８-１２４３０　￥４５０/１本
		リヤバンパーを穴開けしてソケットを取付ける。 Ｐollak-USA ナイロン製７極タイプコネクター。
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