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もう好い加減に フォークオイルの交換を しなければならない フロントフォークを一度も分解したことが ないので 本番前に予行演習をしてみよう 年式は解らないが 非調整式の900Mの フォークの様だ オイルは前に抜いてみたが 汚くはなかった SHOWA VIN 009915と思われる |
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トップボルトを緩め スボッて感じで フォークチューブから抜ける トップボルトとダンパーボルトを切り離す プレートを刺してスプリングを下げなくても 外せるモデルでした |
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[Ｆフォークスプリングコンプレッサーfumi］ スプリングスリーブキャップを抜く為に スプリングスリーブを押し下げないと いけません スプリングの反力は強く 簡単には押し下げることができません 特殊工具も有りますが 力技です 大きなモンスターに乗っている氏は 片手で下げられる様ですが・・・ 非力な私は スチール棚の柱を使いました |
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この方法はＧＳＸ−Ｒ１１００ＭやＲ７を 操るｆｕｍｉ氏の考案を真似させて いただきました アイディアは真似をするには 簡単だけど 物にするには 難しい 感謝 二本の柱の先端をボルトで軽く結合し 1/3の位置にボルトだけを固定します |
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中間に固定したボルトの先を スプリングスリーブの穴に合わせ 適当な高さの固定物に引っ掛け てこの原理でスリーブを押し下げます 柱が開かないように 強く挟み込まないと いけませんが 柱の穴に入る長いボルトが 無かった為に 紐で縛りました |
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片手で簡単に押し下がり スプリングスリーブキャップは外せます ナットは外さなくても良かったみたいです |
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ダンパーロッドが抜けないと思ったら ロッドボルトが抜かれていませんでした このボルトはシャフトを抜いた 時点で緩めるべきなのかもしれません HAZETヘキサ長くて良かった |
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中身が取り出せたので インナーチューブを 引き出します リテインスプリングを外して オイルシールと共にチューブが抜けるハズ なのですが 抜けません fumiさんからのアドバイス インナーチューブを抜く時は、メタルが少々 痛んでも構わないのなら、縮めておいて一気に 伸ばして抜きます。 メタルを痛めたくないのなら、フォークを 伸ばして上の縁まで一杯にオイルを入れ、 キャップをしてから油圧プレスに掛けて、 シールを押し出します。 |
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インナーチューブが抜けないまま 作業中断 本日ここまでです |
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インナーロッドの一部 たぶん スプリングと触れる可能性があると 思われる ナイロン部品が破損していました この練習フォークは 少し曲がっています 曲がっている為に スプリングと頻繁に 接触していて 破損したのではないかと 思っています 友よ フォークもう少し貸しといてね |
もどる << 注意 >> 此処に書かれている事は保証をするものでは有りませんので、 作業をする場合は個人の責任で行って下さい。 また、安全には十分に気を付けて下さいね。