アルピナ（Alpina ）は、ドイツの自動車メーカーである。

BMWベースとした独自モデルの生産販売と、アフターマーケット用チューニングパーツ、ドレスアップパーツの生産販売が主な業務。また、ワインの販売も行っている。
アルピナが製造する乗用車の年間生産台数は約850台であり、そのうちおよそ20%が日本において販売されている
BMWからも公認されており、アルピナ製品はBMWの保証も受けることができる。

外見上のBMW車との相違点は

• 独自エンブレムの使用（ステアリングのセンターキャップのみ）
• アルピナライン（デコセット）と呼ばれるボディサイドのデコレーションライン（サイドストライプ）。
• 控えめなエアロパーツ
• 独特の細い20本のスポークを持つアルミホイール。

等が挙げられる。

現在では年間約800台前後を生産。手作業に多く頼っている生産形態のためこれ以上の生産台数拡大は困難で、アルピナも現在の品質を保つためにこれ以上の生産拡大を図る予定はない。　
また、Understatement（控えめ）を美徳とした車造りをしている。
もともとアルピナはタイプライターなどを製造するドイツバイエルン州の事務機器メーカーであった。

歴史

• 1961年 - アルピナの創立者の息子ブルカルト・ボーフェンジーペン (Burkard Bovensiepen ) が、自身のBMW1500のソレックス製キャプレターをウェーバー（現マニエッティ・マレリ）製のキャブレター2基に変更した。
• 1964年 - ブルカルト・ボーフェンジーペンによってチューニングされたエンジンの性能が話題となりBMWのパウル・C.ハーネマンにより評価される。以後BMW公認チューナーとしてアルピナがチューニングしたBMW車にもBMWの車両保証が与えられることとなった。
• 1965年1月1日 - ドイツバイエルン州カウフボイレにアルピナ・ブルカルト・ボーフェンジーペン合資会社 (Alpina Burkard Bovensiepen KG ) を設立。
• 1967年 - 現在使われているものとほぼ同じロゴが採用される。
• 1968年 - デレック・ベル、ハラルド・エルトゥル、ジェームス・ハント、ジャッキー・イクス、ニキ・ラウダ、ブライアン・ムール、ハンス・シュトックらのドライバーを擁してツーリングカーレースに参加を開始した。
• 1970年 - 欧州ツーリングカー選手権、ロングディスタンス・クラシック、スペイン・フランス24時間耐久レース、そしてすべてのドイツ選手権を制覇。
• 1971年 - BMWがアルピナをレース用車両であるBMW・3.0CSLのプロジェクト・リーダーに指名。
• 1973年 - デレック・ベル、ハラルド・エルトゥル、ニキ・ラウダ、ブライアン・ムールらが欧州ツーリングカー選手権で優勝。ニキ・ラウダ、ニュルンベルク6時間耐久レースでツーリング・カーとしての新記録を樹立。
• 1977年 - ディーター・クエスターがジャガー・クーペとの激闘の末、BMWアルピナ3.5CSLでツーリングカー選手権チャンピオンとなる。このシーズンを最後にレースからの撤退と市販コンプリートカーの開発を表明。
• 1978年 - ブッフローエに工場を建設、約100名の従業員を雇用し初の市販車B6 2.8、B7ターボ、B7ターボクーペを発売。
• 1983年 - ドイツ自動車登録局に自動車メーカーとして正式に登録される。
• 1984年 - ドイツツーリングカー選手権に参戦を開始。
• 1985年 - ドイツツーリングカー選手権にBMW・M3にて準ワークスチームとして参戦。以後のドイツツーリングカー選手権時代の主なドライバーはエレン・ロール、アンディー・ボーフェンジーペン、ファビアン・ジロワ、ペーター・オーベルンドルファー、クリスチャン・ダナー。数多くの優勝を勝ち取る。
• 1988年 - 市販車受注量の増加からモータースポーツからの完全撤退を表明。
• 1992年 - セミオートマチックシステムの嚆矢となるアルピナ・シフトトロニックを発表。
• 1993年 - マニュアルモード付きオートマチックトランスミッションシステムアルピナ・スイッチトロニックを発表

BMW（独:ベー・エム・ヴェー 英:ビー・エム・ダブリュー）はドイツのバイエルン州ミュンヘンに本拠を置く自動車メーカーである。BMWとは「バイエルンエンジン製造株式会社(Bayerische Motoren Werke AG)（バイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケ）（英語名バイエルン・モーター・ワークス）」の略である。BMWは、メルセデス・ベンツと双璧をなす高級車ブランドとして知られる。

スポーティーな車を製造する事に定評があり、ハンドリングへの拘りから現在では非常に少ない小型FR車を生産し続け、MINIブランドを除きFF車を生産していない稀な自動車メーカーとなっている。また高回転高出力エンジンを得意とし、特に伝統ある直列6気筒エンジンはシルキーシックスと呼ばれBMWエンジンの代名詞ともなっている。

4輪車製造直後よりモータースポーツにも積極的で、現在もF-1(エフワン) にエンジンサプライヤーとして参加、2006年度からはザウバーチームを買収しBMWザウバーF-1として本格ワークス参戦している。

経営状況は非常に良いと言われ、既に40年以上赤字を出していないことで有名。 2003年度の世界市場での販売実績はBMWグループ全体として110万4916台。収入は415億2500万ユーロ。 日本市場での販売実績は4万9074台、うちBMWブランドが3万6539台で、MINIブランドが1万2535台であった。 紛らわしい会社として、「EBW」がある。アイゼナッハ自動車株式会社の略。旧東ドイツの自動車製造会社で、旧東欧圏や北ヨーロッパにはよく輸出していた。

なお、以前はBMW市販車であるMモデルの生産も行っていたが、現在Mモデルの生産はBMW本社が行い、M Gmbhで生産される市販モデルは、「インディビデュアル」モデルと呼ばれる特別注文生産モデルのみである。