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広告やカタログ、街角でよく見る、側面からのショットです。
鋭角過ぎないタンクからサイドカバー、テールカウルとスマートにつながるデザイン。
厚めのシート。いわゆる「ネイキッド」と呼ばれるタイプ。
デザイン的には一昔前のものかもしれませんが、最もバイクらしいバイクの形だと思います。
私の中での「バイク」のイメージに最も近かったのがこのバイクでした。 |
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シート下にはBox型の小物入れがあります。容量は１リットルくらい？
ゴムバンドで固定されているのは積載工具です。カワサキロックという純正Ｕ字ロックもここに収納できます。リアカウルの中にも若干のスペースは有りますが、カウルと浅い底だけでＢｏｘにはなっていないので何らかの固定手段を考えなければなりません。 |
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無地のタンクに「ＢＡＬＩＵＳⅡ」のエンブレム。これがかなり気に入っています。
バリオスⅡに決めた理由の２０％くらいはこのエンブレムかもしれません。
一時期のタイプではここが「ＫＡＷＡＳＡＫＩ」の文字だったこともあるようです。 |
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４ストローク水冷ＤＯＨＣ並列４気筒、２４９ｃｃ。４０ＰＳを１４０００回転で発生させます。後から知ったのですが、このエンジンは「ＺＸＲ２５０」というレーサーレプリカマシンから流用したものだそうです。だからこんな超高回転型なんですね。あの「大」レーサーレプリカブームでバイクへの興味を失った私が一番気に入ったバイクがそんなエンジンを積んでいるとは、不思議な縁を感じずには居られません。４００ｃｃに比べるとエンジンの背が低いです。排気管は今の標準（？）の集合右出し。個人的には４気筒ならマフラーは左右出しにして欲しいのですが、やはり軽量化が目的なんでしょうか？
６０００回転以下なら振動もなく静かに走れます。４００ｃｃほどのトルクはありませんが街乗りならこれで十分だと思います。６０００回転から上では振動が増え排気音が変わります。ここからがおそらくこのエンジンの本性なのでしょうが、まだそこまでは確認できていません。 |
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| フロントブレーキはシングルディスクです。２５０ｃｃはみんなシングルのようですね。４００ｃｃならみんなダブルディスクなのに、２５０でもダブルにして欲しい気がします。ホイールは黒の三本スポーク、標準タイヤは写真のようなパターンです。メーカーは何だっけ？ |
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メーターの作りも極めてオーソドックス。めっきリングの縁どり。メーターボディも全部めっきです。タコメーターは１９０００ｒｐｍまであり、レッドゾーンは１７０００ｒｐｍからです。インジケータランプの配置も今はみんなこんな感じですね。（ネイキッドは）
あとできればＺＺ-Ｒみたいにデジタル時計があれば良いんですが。それと水冷バイクには水温計が欲しいと思うのは私だけでしょうか？普段、車ではいつも水温計とにらめっこしているので、つい気になってしまいます。後付でいいから付けたいな。 |
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| リアサスペンションはオーソドックスな二本タイプです。もともとはモノサスだったようですが、イメージ戦略上の変更でしょうか。でも、これも私の中の「バイク」のイメージにピタッときたポイントの一つです。 |
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| この写真では伝えきれてないですが、結構扁平で丸くて大きいです。少なくともカタログ写真のように、下めからのサイドビューで感じるようなスマートさとはちょっとイメージが異なる。 |
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