マフラー改造 今回は予定通りマフラー編。マフラーと言っても各メーカーから色々出ているのでどれにするか迷うが、ボクの好みとしてはそこそこ抜けが良ければサウンドの方は多少ウルサくてもOK！ ステンにしても速くなるワケではないので材質にはあまり拘らない。既に他の研究員が付けているのを参考にしたり、オートテック晴海店に行ったりしつつ、アレコレ考えてみる。（当然、独断と偏見でね） ● 検討 マフラーと言えば、まず最初に頭に浮かぶのはJASMA（確かこんなスペルだったよね？）。マフラー・メーカーの業界団体らしいが、ハッキリ言ってど〜でも良い。そもそも、触媒の位置をや取り回しを大幅に変えなければ車検には（当然、音の大きさも引っかかるが）全く関係ないから、規制緩和前の産物。ボクの会社の連中もJASMのマフラを付けている（当然、乗用車）ヤツが多いが、一般ユーザーを対象としているせいか全体的に大人し目。とりあえず「コレを買っておけば当たり外れがない」って感じかな。最近は、ノーマルより音がちょっとだけウルサく出口だけが太いものが流行っている様子。途中のパイプはノーマルより一回り太い程度。 市販されているマフラーを見ると、真ん中から後ろを交換するタイプと、フロントパイプから全てを交換するタイプに分けられる。当然、価格的には真ん中から交換するタイプの方が安いが、性能的にはフロントパイプから交換するタイプの方が良いと思う。ガソリン車の場合は触媒がネックになるだろうし、69の場合、マフラーの真ん中に排ガスを絞る暖気バルブが入っているので、できればフロントパイプから交換したい。 フロントパイプから交換するタイプはフジツボ（漢字で書くと冨士壺？）から出ている。隊長が付けているので見せてもらう。パイプの太さは60φ。サウンドはまあまあ。丁寧な作りだ。材質は鉄で、実売価格は８万円前後だろうか。流石、マフラーの老舗メーカー、なかなかお買い得な製品だ。が、しかし、よく見るとノーマルの暖気バルブが付いていて、その為にそこの所が絞り込んである。「オ〜！ マイ、ガッ！」。いくらJASMAだからって、そりゃ〜ないぜ、おっかさん！ 一応、第一候補に入れとこう。隊長、こいつは外しましょう！ 気持ちイ〜ですぜ！ 真ん中から交換するタイプは、HKSを初め各メーカーから色々出ている。性能云々より、殆ど好みの問題だろう。興味がないのでパス。 さて、ちょっと異色なのがNOWのマフラー。メガホンタイプで太鼓がない。バイクの４ストのマフラーと同じ造りだ。太鼓が無く抜けしか考えてないところが「気持ちイ〜！」。価格もお手頃。が、しかし、ボクの69は初期型なので付かない・・・。「Ｓまさん、何とかしてちょ〜だい！」「大体、同じイスズ車なのに○×△□☆＠・・・」と騒いでもど〜にもなるハズもなく、 「ダハハハ… 最〜高だね！」 ・・・ごまかされてしまった。 「ブオォ〜ン！」 「ブオォ〜ン！」 なかなかいい感じだ。再度、試走だ。 「ブオォォォ〜ン！」 「ブオォォォ〜ン！」 「ブオォォォ〜ン！」 ・・・これはおいしい。69のエンジンは40Km/h〜80Km/h位まではそこそこ加速するが、それ以上は全然回らず、スキー等の高速クルージング＆長距離はちょっと辛かった。今回のセッティングでは80Km/h以上も十分加速してくれる。空気量が増えたせいか（燃料は上しか増えていない）フル加速でも煙が全く出ない。電子制御エンジンの新車時の様だ。おいしいセッティングだ。 |
