Dd復活プロジェクト その５ 前回まででフレームや足回りは直ったので、今回はボーディーの修正を行い、いよいよエンジン／ミッションの取り付けに入る。 ボーディーの方は、大きなダメージは無いが、フレームの曲がりによりボディーマウントが押されたため、ドアの建て付けの狂いや運転席のフロアパネルの狂いなど、若干の狂いが生じている。 エンジンルーム（インナーフェンダ）が若干、狂っていたのでポートバーで修正する。 運転席下のボディーマウントが押されたことにより、ボディーも運転席側が持ち上げられ、かつ、左右の幅も若干詰まっていたので修正を行う。修正に使うアタッチメントは、ボルト穴を利用したもので、ボディーをキズ付けることなく、大変便利なツールだ。 こちらは助手席側。アンカーポイントにアタッチメントをセットしボディーを固定する。写真のようにフロア側とフェンダー側のパネルにアタッチメントを取り付け、全体的にじわっと引くようにする。 第一メンバ・マウント側も狂っていたため、こちらも修正を行う。上記と併せて、全体的に修正しながら、ハンマーと当て板で微調整していく。 フロアパネルは、修正のため制振材が剥がれたので張り直した。 ボディー全体の修正が完了したら、細かい所の手直しを行う。写真は、インナーフェンダーのミミの部分。（機能的には全く関係ないケドね） こちらが第一メンバ・ボディーマウント部。若干、押されている。 修正が完了したら、チッピング・コートを塗って作業完了！ さて、フレーム、ボディーとも修正が完了したので、いよいエンジンの取り付けにかかる。 ジャンジャジャ〜ン！！ エンジンくん登場！！ オイルフィルタがフレームで押されて潰されていたので交換する。ボディ（オイルクーラ）は大丈夫そう。 クラッチの焼き付き跡の残るフライホイルはペーパーで研磨し整える。段付きなどが発生した場合には、研磨屋さんに頼む必要があるだろう。 修正後。 さて、ここからが特に重要なポイント！ Ddの場合、フライホイルでクランクポジションを検出しているので、適当に組むとエンジンがかからなくなる。（何と、サービスマニュアルには載ってな〜い！） 手順を簡単に紹介しよう。
エンジンを載せようとしたら、ステアリング・ギアボックスのスプラインの掛かりが浅いのに気が付いた。・・・？？？ 取り付けは自体は問題なさそう。上から見てもフレームの狂いや取り付け位置の狂いは無さそうである。板金屋曰く、「もともと、こんなモンだったよ！」と。 ＞ホントかなぁ？？？ ま、とりあえずエンジンを積む。手作業でチェーンブロックをガラガラやり、慎重〜に、慎重〜に、作業する。 エンジンが載った！ ミッション側から、干渉する箇所が無いかチェックする。普通は特に何も問題は無いが、事故車だとマウントやステーの変形などが考えられる。 エンジンの取り付けに問題が無ければ、配管＆配線を行う。配管は外す際に、ホコリの進入防止とタグを兼ねたテープを貼っておくと、組み付ける際には何も考えずに作業ができる。 さて、ここでフライホイルの組付けが正しいか念のためチェックをする。（ミッションを組んでからじゃ手直しが大変だから）
水温が上がるのを待って、サーモスタットが開くことを確認する。特に問題が無ければ、アイドリング学習を行う（必須！）。 エンジンに異常が見られなければ、次にミッションの組付けを行う。クラッチをセットし、センター出しをする。 ジャンジャジャ〜ン！！ ミッションくん登場！！ 更に、クラッチがプルタイプに変更されたため、シフトフォークの合わせは、慎重に行う必要がある。あ〜！ めんどくさ〜！！ シフトフォークの合わせは、この窓から確認する。 これで、エンジンとミッションが載ったので、後はマフラーやペラシャフ、外装パーツの取り付け、建て付け調整、アライメント調整、光軸調整などだ。 |
フライホイルの切り欠き部
