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このページでは、所沢航空発祥記念館の九一式戦闘機を紹介します。
| 写真１ | 写真２ | 写真３ | 写真４ | 写真５ |
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| 保存されている、機体構造品の状況。 | カウリングがあるので、写真でお目にかかる機会はほとんどないのですが、立派に機銃弾溝があります。搭載機銃は、八九式固定機関銃です。 | 正面から。 | 操縦席の前にある欠損部分は、潤滑油タンクのあった場所です。 | 機体色と同一色に塗られているエンジン架。 |
この九一式戦闘機は通常は展示されていませんが、年５〜６回の格納庫公開で見ることができます。このページの写真も、平成１４年５月３日の公開時に撮影したものです。
残念ながら、本機は発動機を除く胴体部分と、主脚の一部が残っているのみです。
この機体は九一式戦闘機２型となっています
２型は１型を改造しており、市販書では改造点は次とされています。、
・エンジンを、１型のジュピター式（４５０馬力）から九四式発動機（４５０馬力）に変更
（発動機の回転方向が逆になっています）
・プロペラを、１型の木製から金属製に変更
・主翼支えを、１型（後期生産型）と同様な「張線なし」タイプに変更
（これに加えて、プロペラの回転方向が変わったことから、ピトー管が左翼から右翼に変更されています）
とされています。
従って、保存されている機体構造部品だけでは２型かどうかは不明なのですが、２型とされているのでしょう。
（レトロフィットされた可能性もありますが）後期生産型に見られる胴体後部上面の尾灯も本機にはあることから、少なくとも改修を受けている可能性は高いです。
| 写真６ | 写真７ | 写真８ | 写真９ | 写真１０ |
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| 言われているように、ほぼ真円の胴体をうかがわせます。 | 眼鏡式照準器のカバーのみが残っています。八九式爆撃照準眼鏡でしょうか。手許の『飛行機工術教程（九一式戦闘機（一型））』では、型式は記載がなく、照準具は「オイゲー」照準眼鏡を流用し得とあります。 | 胴体左にある、乗り込みベダル。固定式 | 幾つかまだ計器が残るコクピット。操縦桿も見えます。 | 写真３に見える防火壁の穴からの操縦席方向。フットバーとペダルが見えます。 |
2型への改造にともなって、重量が次のようになりました・（陸軍資料（昭和９年８月１日 陸普４７１３号）による）
| 項目 | 性能向上機機 | 現用機 |
|---|---|---|
| 発動機重量 | 360 kg | 415 kg |
| プロペラ重量 | 61.4 kg | 42.4 kg |
| 機体重量 | 1534 kg | 1553 kg |
性能はといえば、中高度域での最大速度が幾分向上したようですが、上昇率はほとんど向上していません。操縦性能も大差なしとされています。
尚、発動機の回転方向が逆になっており、左水平錐揉みに陥り易いため、左横転及び左錐揉みの実施には十分注意が必要だとされています。
| 高度 | 性能向上機機 | 現用機 |
|---|---|---|
| 0m | 274 km/h | 290 km/h |
| 1000m | 289 km/h | 301 km/h |
| 2000m | 303 km/h | 304 km/h |
| 3000m | 315 km/h | 305 km/h |
| 3600m | 322 km/h | 305 km/h |
| 4000m | 320 km/h | 305 km/h |
| 5000m | 312 km/h | 303 km/h |
| 6000m | 303 km/h | 296 km/h |
| 7000m | 292 km/h | 265 km/h |
２型の正確な機数は明確ではありません。これは新規製造でなく改造によることが大きいのではないでしょうか。
また、昭和９年初期の資料では５０機が予定されていたのですが、後に２０機強に減らされています。当時は１個中隊装備機数が９機なのでの1個中隊分が精一杯だったはずです。
機数が少ない理由もよく分かりません。軍資料では性能向上は大きいとしており、試作指示が昭和9年9月のことから九五式戦闘機がいたからという理由もなさそうです。何か、別の思惑から機数が留まったようです。
| 写真１１ | 写真１２ | 写真１３ | 写真１４ | 写真１５ |
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| 円筐＃５に跡が残る、青色の帯。 | ２３７読むことができる垂直安定版。 | 主脚オレオと主脚カバー。２３７とステンシルされています。 | 主脚カバーの銘版。昭和11年12月7日とあります。 | 主脚オレオの銘版。昭和11年7月3日とあります。 |
所沢航空記念発祥館の九一式戦闘機を取り上げているどのＷｅｂページにも記載がありませんが、本機の製造番号は２３７でしょう。これは、写真１２と写真１３で確認できます。
九一戦では１型の頃から、垂直安定版（進行方向に向かって）左側に製造番号を書いており、写真では末尾桁が消えかかっているものの、２３？と読めます。主脚カバーでは２３７とはっきりしていますので、間違いないでしょう。
この機体の製造年月日を示した銘版がないのですが、主脚のカバー（写真）やオレオ柱の銘版では昭和１１年の製造になっています。
・主脚柱（脚緩衝装置）カバー
−製造番号 No.3
−完成年月日 11.12.7
−自重（噸） 8.2
・主脚柱（脚オレオ（中島式））
−製造所 株式会社茅場製作所
−製造番号 85
−完成年月日 11.7.3
−自重（噸） 8.2
昭和１１年と言えば既に九五式戦が制式になっていますが、昭和１２年春時点でも６４戦隊は九一式戦闘機を使用していますので（『翼よ雲よ戦友よ』、田中林平、時事通信社）、機体がこの時点で改造されたかはともかく、主脚オレオは生産されていたようです。
本機には機体番号はおろか、日の丸すら書かれていません。
昭和１２年の日華事変前後から開戦までの間の陸軍機に多く見られる「胴体日の丸なし」スキムのようです。
ただし、胴体には「青帯」の跡が残っています。（写真１１ 参照）
| 写真１６ | 写真１７ | 写真１８ | 写真１９ | 写真２０ |
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| 他のＷｅｂで、「１７」と番号が見えるとされている部分。肉眼では、はっきりと識別できませんでした。 | 収蔵庫２階の棚に置かれているプロペラ。･･･ちゃんと見たいです。 | 計器版。 残っているのは、（向かって）左側の速度計と右側の高度計。その下の１つボタンは、「信号灯開閉器」 |
尾橇。機尾方向から見る | おなじく尾橇。機首方向から。 |
館内では愛国３７「小布施」号のモデル展示があります。個人的には「かなり緑が強い」ようにも思えますが、綺麗なモデルです。
惜しむらくは、右面が「３７（小布施）」となっており、正しい（？）「（施布小）３７」と日本語の標記方向と愛国番号・献納者名の標記順が逆になっている（？）ことがあります。
「日本語は左右何れも機首から機尾方向の標記、但し、数字だけは常に（向かって）左からの標記」
が通例であったように思われます。
陸軍資料では左面標記を例として取り上げており、右面については他の愛国号の例から推測するしかありません。九一戦の愛国号で右側面の写真が残っているのには愛国50「熊本」号があり、同号の右面は「（本熊）50」となっています。
また、絵柄にバラエティさを持たせるためか、献納記念絵葉書では左右面両方の図柄があり、それらも愛国「熊本」号の標記と整合していることが分かります。
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