１９６５〜６６年田宮模型モデルカー・レーシング
キット付属カード、及び解説文紹介！！
｢モデルカー・カード｣(原文のまま紹介)　
 
「ＭｃＬａｒｅｎ　ＥＬＶＡ」(マクラーレン・エルバ） 
　ロータス３０とローラ７０の新しいライバル、マクラーレン・エルバはブルース・マクラーレンが乗ったプロトタイプを基本としたものです。アメリカのトラコ社でチューンアップしたオールズモビルの軽量鋳鉄Ｖ８エンヂン３４０馬力を操縦席と後輪軸の間に装備してシャーシーはシートメタルで補強した多数のチューブで組み合わせたスペースフレームで実用性が高い構造となっています。スペアホイルは流線型のウインドシールドの中に収められ、ウインドウスクリーンの前の大きな熱気抜きなどエルバ独特のスタイルを作り出しています。 
模型要目：全長１６４ｍｍ、全巾７４ｍｍ、真鍮シャーシー・ボールベアリング使用・シャフトはステンレス製、後輪はスポンジタイヤ、真鍮製クラウンギヤ(ギヤ比　３対１）　使用モーター、ＦＴ−３６又は３６Ｄ 

「ＰＲＩＮＣＥ　ＧＴ　Ｒ−３８０」(プリンスＧＴ　Ｒ−３８０） 
　プリンスＲ−３８０はプリンス自動車が作り上げたきわめて高度で本格的なＧＴプロトタイプです。昭和４０年１０月６日、谷田部の自動車高速試験場で速度記録に挑戦し６つの国内記録をうちたて、非公式ながら４つの国際記録を破るすばらしい成績を上げました。このすばらしい記録は日本はもとより世界各国に大きく報じられ日本の自動車工業が世界の人たちに驚異の目を持って認識されるにいたったのです。時速２５０キロ以上のスピードに挑むため、いくたびかの風洞実験の結果生まれたそのスタイルはまさにダイナミックの一語につきます。 
模型要目：全長１６３ｍｍ、全巾７２ｍｍ、Ｓ．Ｓシャーシー・ボールベアリング使用・シャフトはステンレス製、後輪はスポンジタイヤ、真鍮製クラウンギヤ(ギヤ比　３対１)　使用モーター、ＦＴ−３６又は３６Ｄ 

　 

 
「ＰＯＲＳＣＨＥ　ＣＡＲＲＥＲＡ　６」(ポルシェカレラ６） 
　ポルシェの技術を結集して造られたカレラ・シックスはポルシェ９１１の２リッター水平対抗空冷６気筒エンジンをベースにしてレース仕様にチューンアップを加えたもので、重量の軽減に役立つファイバーグラス製ボデーと空冷エンジンとあいまって最高速度２８０ｋｍ／ｈの猛スピードが出ます。１９６６年５月１日グループ４にホモロゲートされてから各地のレースでめざましい活躍をみせ、６月のル・マン２４時間レースでは２リッタークラスで優勝し圧倒的な強さを世界に示しました。 
模型要目：全長１７０ｍｍ・全巾７６ｍｍ・スプリングサスペンション付きダイキャストシャーシー・サイドワインダータイプ(ギヤーレシオ３，５：１）・ステンレス製焼入れシャフト・後輪(スポンジ製）・前輪(硬質合成ゴムタイヤ)・マブチＦＴ−３６Ｄモーター使用 

「ＦＥＲＲＡＲＩ　３３０Ｐ２」(フェラーリ３３０Ｐ２） 
　フェラーリ３３０Ｐ２は１９６５年初登場した４リッタープロトタイプです。ボディは一昨年、昨年の２５０／２７５／３３０Ｐのそれを更に改良発展させたものです。昨年の型よりボディ自体は更に低くなっており、冷却気の取り入れ口は一段と大きく、ロール・バーを兼ねた空気の整流板からはテールまでフィンがつながっています。ストレートでのマキシマムは軽く３００ｋｍ／ｈを超えるものすごいスピードをもっていますからフォーミュラ１を含めて、今日世界最強のレーシングマシーンといってもよいでしょう。 
模型要目：全長１６２ｍｍ、全巾７２ｍｍ、真鍮シャーシー・ボールベアリング使用・シャフトはステンレス製、後輪はスポンジタイヤ、真鍮製クラウンギヤ(ギヤ比　３対１)　使用モーター、ＦＴ３６又は３６Ｄ 

　 

 
｢ｃｕｓｔｕｍ　ＬＯＲＡ　Ｔ−７０」(カスタム　ローラＴ７０） 
“ローラのスペルが間違っていることに注目してください！！ＬＯＲＡではなく、ＬＯＬＡが正解です！！” 
　ローラＴ７０は先に作られたローラＧＴやフォードＧＴから得た様々な経験をもとにして作られたスポーツ・カーです。車体重量の軽減とねじれに対する剛性を十分に考慮されたスチールと軽合金によるモノコック構造のシャーシーには、フォードの４．７リッター及び５．３リッターの他にトラコ社でチューンアップしたオールズモビルの５リッター、シボレーの５．９リッターなど様々のエンヂンを装備することが出来ます。フェンダーより低いウインドシールドと短くカットされたテール、ローラ独特のスタイルはその活躍と共にすばらしい人気のある車です。 
模型要目：全長１７１ｍｍ、全巾７５ｍｍ、ＳＳシャーシー、ボールベアリング使用、シャフトはステンレス製、後輪スポンジタイヤ、真鍮製クラウンギヤ（ギヤ比　３対１)　伸縮調整付きスイングアーム 

「ＬＯＴＵＳ−３０」(ロータス３０） 
　ロータス３０はインディアナポリスにおいてのロータス２９の成功により生まれた新大型スポーツカーです。１９６５年１月のレーシングカー・ショーで発表されました。エンジンはフォードフェアレン用の４７２７ｃｃ　Ｖ８を備えています。ボディは応用を受けないため安価に一体成形せれる強化ファイバーグラス製で寸法的制約が少ないため、この種のものとしては研究的なスタイルになっています。マキシマムは３２０ｋｍ／ｈの高速土地をはうようなスタイルで走るロータス３０はまさに圧感です。 
模型要目：全長１３０ｍｍ、全巾５５ｍｍ、オールブラックシャーシー・前後シャフトはステンレス製、後輪はスポンジタイヤ使用、真鍮製クラウンギヤ(ギヤ比　３．７対１)　使用モーター　ＦＴ１６Ｄ又はＦＴ１６ 

　 

 
「ＦＯＲＤ　ＧＴ　ＳＰＹＤＥＲ」(フォードＧＴスパイダー） 
　１９６４年フォード社は純粋なコンペティションカー・フォードＧＴを発表しました。この車はあらゆる計算、あらゆる理論的裏付けを持ったレーシングカーで、車のすみずみまでくばられた技術とアイデアは世界のレース界を驚かせました。ル・マンのレースでは数々のトラブルのため優勝こそしていませんが、１９６５年のレースでは、時速３４０ｋｍを出してル・マンのラップ・レコードを出しストレートでの抜群の速さを示しました。その後、シェルビー・アメリカンの手で実戦車用に改良をうけたフォードＧＴはデイトナ・コンチネンタルに優勝を飾りました。レースごとに強力になるフォードＧＴこそレーシングカーの王者フェラーリの最強のライバルです。 
模型要目：全長１７４ｍｍ、全巾７４ｍｍ、ダイキャスト・シャーシー・後輪スポンジタイヤ・シャフト：ステンレス製・ガイドシュー：スイングタイプ・クラウンギヤ：真鍮製３．６対１・使用モーター：ＦＴ３６又はＦＴ３６Ｄ 

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